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Die erste Regatta des Jahres stand an und das in unserer Nachbarschaft, in Hameln, eine Langstrecke über ca.10 km auf der Weser, 5 km gegen den Strom, 1 Wende und dann zurück. Wir fühlten uns gut vorbereitet, denn unser Trainer Bernd hatte uns im Wintertraining die Weser rauf und runter gescheucht. Der Tag startete mit Regen und böigem Wind. Um 10.00 Uhr trafen wir uns am Bootshaus, um unser Boot aufzuladen. Doch schon beim Versuch, den Trailer anzukuppeln, gab es Probleme. Der Schlüssel für das Schloss des Anhängers passte nicht und so musste TC Uwe erst mal die Flex holen. Aber dann konnte es endlich losgehen. In Hameln angekommen fanden wir Unterkunft in einer gemütlichen Hütte und gegen die Kälte half der Kaffee, den Ingrid uns vorbeibrachte. Danke dafür!

Langsam wurde es Zeit, sich auf den Start vorzubereiten. Außer uns nahmen noch 6 weitere Teams teil. Wir starteten als Letzte. Schon das Warmpaddeln war bei dem Wind und den teils heftigen Wellen etwas abenteuerlich. Dazu kam, dass unser Boot leider ein bisschen (aber nur ein winziges bisschen ;) ) links hing. Wir hätten es leicht beheben können, indem Micha und ich getauscht hätten, aber das Team entschied dagegen. Unsere am Ufer zurückgebliebenen Teammitglieder Svenja, Kristina, Ingrid, Tornado, Peter und Jens, machten sich allerdings große Sorgen, ob wir die Wende heile überstehen würden.

In den letzten Augenblicken vor dem Start war unser Steuermann Bernd wie immer ziemlich aufgeregt. Aber wir kamen gut weg und kämpften uns Meter für Meter an das vor uns liegende Pro Team Hameln heran. Unsere Trommlerin Sina tat alles, um uns anzutreiben. Doch dann zog das DLRG-Boot mit ziemlicher Geschwindigkeit an uns vorbei und die Welle schwappte über Marcos Beine ins Boot. Dieser sah uns schon kentern und hätte sich am liebsten auf Dreizehns Schoß geflüchtet. Die Aktion des DLRG war uns zunächst unverständlich, aber dann sahen wir, dass bei dem kabbeligen Wasser ein Paddel verloren gegangen war und sie Ersatz brachten.

Leider brachte uns dieser Vorfall völlig aus dem Takt, das Boot vor uns gewann wieder an Boden (oder besser gesagt Wasser) und wie so oft, wenn wir den Anschluss verlieren, verließ uns auch der Kampfgeist. Es dauerte bis nach der Wende, bis wir wieder halbwegs im Takt waren. Nun fuhren wir mit dem Strom, aber die Windböen setzten uns schon zu. Und ein Rennen ohne sichtbaren Gegner zu fahren, war wenig motivierend.

So reichte es für uns diesmal nur für einen 5. Platz mit einer Zeit von 52:20 Minuten. Erste wurden mit  herausragenden 48:25 Minuten der Fließexpress, dahinter mit 50:44 der wahre Norden und auf dem 3. Platz die KC Hameln Young Dragons 51:30! Glückwunsch an die Gewinner!
Nach der Siegerehrung ging es dann wieder Richtung Heimat, wo wir den Abend dann in gemütlicher Runde mit Pizza (danke Meike!) und dem ein oder anderen Getränk ausklingen ließen. So war die Enttäuschung schnell überwunden und das Ziel heißt natürlich: beim nächsten Mal wird alles besser :).

Ein ganz herzliches Dankeschön geht an den Veranstalter KC Hameln. Es war eine tolle und gut organisierte Regatta. Wir kommen gerne wieder!

 

 

Für dieses Jahr haben wir uns folgende Regatten vorgenommen :

• Langstrecken Mount Everest Cup Hannover, Grosser Preis von Krähwinkel in Wuppertal, Monkey Jumble in Saarbrücken und als Saisonabschluss eventuell den Niko Cup in Hamburg
• Kurzstreckenregatta Alte Fahrt, Bremer Drachenboot Cup, Warnemünde, Schwerin

Wieder mal steht dem Team ein hartes Stück Arbeit bevor. Deshalb haben einige von uns im letzten Jahr zusätzlich z.B. im Kraftraum des MTV trainiert oder andere zusätzlichen Kraft-/Ausdauertrainingseinheiten eingelegt.
Die Jacob Full Pipes wollen in diesem Jahr das stärkste Mindener Drachenbootteam werden und dafür muss alles passen. Letztes Jahr hat das nicht ganz geklappt, da wir auf einigen Regatten gepatzt haben, doch zum Ende des Jahres konnten wir das Blatt wenden. Also: Trainieren und fröhlich sein!

Änderungen im Team
Moni Kruse, Nico Korte und Tobias Kornherr haben sich zu uns gesellt und werden uns zukünftig tatkräftig unterstützen.
Außerdem ein 5-Bankboot, Urmel II :)

Nachruf:
Am 01.02.2016 verstarb nach kurzer, schwerer Krankheit unser Paddelkollege Roland Seyfarth vom MDC im Alter von nur 48 Jahren.
Wir werden Roland immer als fröhlichen, freundlichen und hilfsbereiten Paddler in Erinnerung behalten. Unser Mitgefühl gilt seiner Familie und dem MDC.

Training in der ersten Jahreshälfte
Mitte Januar beginnen wir wieder mit unserem Training, d.h. jeden Sonntag ab auf‘s Wasser, unser Training wird sich erstmals auf die 10000 m  konzentrieren, der Berliner-Halbmarathon muss dieses Jahr ohne uns stattfinden. Die Trainingsbeteiligung liegt fast immer zwischen 14 und 20 Paddlern.

Im Februar müssen wir zweimal auf den Kanal ausweichen, da die Weser Hochwasser hat. Trainingsprogramm: 4x 1000 m mit jeweils 500 m dazwischen zur Erholung.

Auf der Weser wird  immer wieder zwischen Techniktraining,  6x 8 Minuten  oder 10-, 15- und 20  Minuten hoch in die Porta gewechselt.  Feinschliff für die beiden Langstrecken des MEC und die Regatta in Wuppertal.

Ab Ende März wird das Kurzstreckentraing intensiviert. Im kleinen Schleusenhafen werden immer wieder die 1:20 Minuten (entspricht 300 m) und die 2:20 Minuten (entspricht  500 m) trainiert, mit oder ohne Eimer. Mehrmals haben wir auch über 20 Paddler am Steg, so dass das kleine Boot, Urmel II,  zu Wasser gelassen wird - mal mit 8 Männern besetzt, mal mit 10 Frauen, die dann gegen 16 Paddler-/innen im großen Boot fahren.

Am 17.04.16 haben wir zum ersten Mal bei windigem Schauerwetter einen Leistungstest auf dem Kanal durchgeführt. Dafür hat Bernd, unser Trainer, Gruppen mit 3 Paddler-/innen, getrennt nach Paddelseite (Rechts-+Linkspaddler) gebildet,  die dann im 10-Bankboot abwechselnd ca. 100 m auf Zeit und Technik paddeln mussten. Wenigstens konnte Bernd überzeugt werden, mit Rückenwind zu paddeln. Die Auswertung erfolgte dann im Bootshaus.
Ob es einen 2. Leistungstest geben wird, bleibt noch offen. Die Teammitglieder waren hier doch sehr unterschiedlicher Meinung.

Dank unseres frühzeitigen Kurzstreckentrainings haben wir auf der Alten Fahrt (besonders auf der Alten Fahrt) und in Hannover wider Erwarten gute Leistungen gebracht.
Weiter geht´s mit dem intensiven Kurzstreckentraining - auch gerne mit Eimer, wenn auch ab und zu mal eine Langstreckeneinheit zur Erholung angesetzt wird.

Für dieses Jahr haben wir uns folgende Regatten vorgenommen: Berliner Halbmarathon, Regatta Alte Fahrt, Bremer Drachenboot Cup, Warnemünde, Schwerin, Blaues Band, Monkey Jumble und als Saisonabschluss eventuell den Niko Cup in Hamburg.

Wieder mal steht dem Team ein hartes Stück Arbeit bevor. Deshalb haben einige von uns im letzten Jahr zusätzlich im Kraftraum des MTV trainiert, organisiert hat das Arndt Brinkmann.

Die Jacob Full Pipes wollen in diesem Jahr wieder das stärkste Mindener Drachenbootteam werden und dafür muss alles passen. Also: trainieren und fröhlich sein!

Änderungen im Team
Im November haben wir das Bootshaus gewechselt und trainieren seit Januar beim FSM (Faltboot- und Skiclub Minden e.V.)  auf die Regatten hin. Das Team der Rising Sun stellte uns freundlicherweise ihr Boot solange zur Verfügung, bis unser Boot beklebt war. Trotz der kurzen Zeit, in der wir erst hier in unserem neuen Domizil sind, fühlen wir uns hier bereits recht wohl.

Es macht schon Spaß mit den Rising Sun und auch im neuen Bootshaus, in den Trainingspausen ist immer noch Zeit für einen Spruch und manchmal fahren wir die Weser gemeinsam hoch.

Das Wintertraining
Trainingsbeginn in diesem Jahr ist am Sonntag, dem 11. Januar mit verhaltener Beteiligung.

14 Paddler stehen am Steg und wollen auf´s Wasser - bei Schneetreiben und böigem Wind fällt das Training auch nur kurz aus. Die beiden nächsten Sonntage trainieren wir wieder beim MDC auf dem Kanal, da die Weser Hochwasser hat. Die nächsten Trainingssonntage stehen bei wechselhaftem Wetter und einem von Grippe gebeutelten Team im Zeichen des Halbmarathons.

Wir trainieren erstmal die Technik, in den folgenden Wochen beginnen wir mit dem kontinuierlichen Aufbau des Langstreckentrainings. Die Trainingsbeteiligung liegt  bei 12 bis 16 Paddlern, immer noch halten uns Grippe und Erkältungskrankheiten fest im Griff.

Sonntag,  22. Februar – es ist so weit: Wir holen unser Boot ab, endlich ist es fertig beklebt. Alle   kommen zu diesem Ereignis, selbst die Kranken raffen sich auf. Nach Absprache im Team und mit Zustimmung der Firma Jacob, taufen wir das Boot erstmal im kleinen Kreis. Nach ein paar Worten von unserem Teamcaptain taufen Meike und Anja unser bestes Stück auf den Namen „Full Pipe“. Natürlich muss es auch gleich einmal gefahren werden und wir machen uns fertig für ein kurzes Training.

An den nächsten Sonntagen ist das Boot mit 14 bis 18 Paddlern für das Langstreckentraining gut bestückt, das eine oder andere Mal treffen wir auf die Blue Eagles, wenn wir die Weser wieder hoch fahren. Ihr Boot ist dann in der Ferne zu sehen - für uns ein Ansporn aufzuholen und in Höhe des Osterbachs, wo die Eagles Pause machen, an ihnen vorbei  zu ziehen. Wir müssen durchfahren und aufpassen, dass die ausgeruhten Eagles nicht zu weit aufschliessen.

Das Sonntagstraining geht zu Ende, vor Ostern haben wir am Dienstag und am Donnerstag das erste Mal Training in der Woche, welches aber auf Grund des schlechten Wetters ausfällt.

Nach Ostern sind es noch 1 ½ Wochen bis zum Berliner Halbmarathon und die Trainingseinheit wird noch einmal auf 18 Weserkilometer aufgestockt. In Berlin werden uns Moni und Tobi von den Rising Sun unterstützen. 

Für das Kurzstreckentraining hat sich unser Steuermann Bernd etwas ganz Besonderes ausgedacht: Aus dem stehenden Boot beginnen die Bankreihen nacheinander und zeitversetzt nach 30 Sek. zu paddeln, das ist für die ersten 3 Bänke nicht wirklich spaßig, vor allem nicht nach einigen Wiederholungen… Danke Bernd :)

Das Frühjahrstraining
Das Langstreckentraining und auch die Alte Fahrt gehören der Vergangenheit an, dienstags und donnerstags ist Kurzstreckentraining angesagt.

Zweimal fahren wir noch Bernds Besonderheit: Aus dem stehenden Boot beginnen die Bankreihen nacheinander und zeitversetzt nach 30 Sek. zu paddeln.

In drei Wochen ist Pfingsten und wir fahren dann nach Hannover, um uns mit über 140 Booten auf dem Maschsee zu messen.

Am Dienstag, dem 9. Juni, stehen 24 Paddler inkl. drei Leuten vom Rising Sun Team am Steg:

Hurra! Training mit 2 Booten! Es ging runter in den Schleusenkanal, 4 x 250 m und 1 x 500 m Trainingseinheit, danach wieder hoch zum Bootshaus, ab dem Besselhafen nonstop ohne Pause… was für ein super Training in der Abendsonne!

Der Teamcaptain und der Steuermann können am Vatertag noch mal zehn Paddler bewegen mit auf´s Wasser zu gehen, was auch niemand bereut. Wieder mal stehen wir als Wasserretter zur Verfügung: Eine Gruppe Paddler, bestehend aus zwei Booten mit jeweils zwei Leuten, treiben flussabwärts, als eins kentert. Zuerst sieht es aus wie gewollt, aber als schließlich einer der Männer in den Strom gezogen wird, drehen wir bei und helfen. Ein Motorboot eilt uns zur Hilfe und nimmt den angetrunkenen Typ an Bord. Seine Kumpels sind sichtlich erleichtert, dass sie die Rettung nicht übernehmen, sondern ihn nur noch vom gegenüberliegenden Ufer einsammeln müssen.

Wir setzen unser Training Richtung Porta fort, wo wir dann umdrehen und in knapp 10 Min. wieder beim Bootshaus sind. Unsere Hannover-Regatta liegt hinter uns, das Wunden lecken ist auch vorbei, jetzt heißt es positiv nach vorne blicken.

Wir fahren immer wieder in den Schleusenhafen, der Eimer ist unser treuer Begleiter beim Intervalltraining über 2 x 800 m: 20 lockere Schläge… 20 harte Schläge… danach 4 Starts und 2 x 500 m, wobei nach 480 m der Eimer ins Wasser fällt – und zack, steht das Boot …

An den nächsten Trainingstagen werden immer wieder die 250 m, die 500 m und die Starts in verschiedenen Variationen gefahren, was schon sehr Kräfte zehrend ist.
Hoffentlich zahlt es sich auf den Regatten in Bremen, Warnemünde und natürlich Schwerin für uns aus :)

Das Sommertraining
Obwohl die Pfingstregatta lange hinter uns liegt und das Training entsprechend gestrafft wurde, haben wir in Bremen über die 250m nur eine mäßige Leistung abgeliefert, auf der 500m Strecke haben wir jedoch dominiert.

Als nächstes ist die Regatta in Warnemünde dran und danach geht’s nach Schwerin auf die 200 m Strecke, was bedeutet, dass das Training nochmals intensiviert wird.

In diesen sonnigen Frühabendstunden fahren wir wie immer in den Schleusenhafen und trainieren jeweils achtmal die 200 m und danach die 1000m. Dieses Training bestimmt die nächsten Trainingswochen.

An zwei Trainingstagen sind wir mit 22 Paddlern und somit mit zwei Booten auf der Weser.

In unserem Boot sitzen unsere acht Frauen und vier Männer, die restlichen zehn Männer nehmen das Boot  der Rising Sun, da dieses Boot leichter ist als unseres. Dreimal 250m-Distanz gehen ganz knapp an das Rising Sun-Boot und die drei letzten 250m-Rennen entscheidet unser Boot für sich.

Bei den 1000m stromaufwärts dominiert das Full Pipe-Boot – 300m über das Ziel hinaus fährt es mit unverminderter Geschwindigkeit weiter bis in den Besselhafen, wo auf die anderen gewartet wird. Dann geht’s gemeinsam hoch zum Bootshaus.

Aufgrund der Urlaubszeit sinkt die Trainingsbeteiligung ein wenig, aber 14 bis 16 Paddler stehen dank einiger Paddler von den Rising Sun zur Verfügung.

Die Schwerin-Regatta ist erfolgreich für uns gelaufen, aber das Training wird weiterhin mit allem Ehrgeiz im Schleusenhafen durchgeführt.

Ab Mitte August wird für das Blaue Band trainiert, unser Training findet zwischen unserem Bootshaus und den Brücken statt. Einmal fällt uns ein etwas unbeholfener Paddler in einem alten Kajak auf, welches wir dann bei der letzten Trainingseinheit zuordnen können: Es liegt auf dem Steg der Weißen Flotte, gehört aber zu unserem Bootshaus, dort liegt es immer zwischen den Bäumen am Steg. Marie erklärt sich bereit, das Kajak hoch zu paddeln.

Auch das Blaue Band hat ein für uns erfolgreiches Ende genommen, bislang hat sich das Training ausgezahlt, aber jetzt geht das Langstreckentraining wieder los. Die Tage werden langsam kürzer.

Das Herbsttraining
Vor uns liegen noch die beiden Langstreckenregatten Monkey Jumble in Saarbrücken im Oktober und der Nikocup in Hamburg im Dezember.

Wir fahren hoch zur B61-Brücke und dann an verschiedenen Trainingstagen in 4, dann in 3 und zuletzt in 2 Etappen wieder hoch zum Bootshaus. Die Strecke Brücke - Schleusenhafen - Bootshaus dauert ca. 1,0 Stunde und ist ca. 9,6 km lang. Leider wird’s auch immer schneller dunkel, so dass auch nur noch diese eine Stunde trainiert werden kann.

Zwischendurch haben wir dann noch einen Drachenkopf geborgen. Wie sich herausstellte, gehört er zum MDC. Peter Warnek vom MDC holte den Vermissten dann auf der Regatta Wesermeile bei uns ab und brachte ihn wieder nach Hause :)

Am 3. Oktober fahren einige von uns die Wesermeile als Gastpaddler bei den befreundeten Stromschnellen aus unserem Bootshaus und bei den WaveRockern aus Hannover mit. Bei strahlendem Sonnenschein geht’s in rund 80 Minuten von Vlotho nach Minden.

Auch der MonkeyJumble liegt jetzt hinter uns. Zwar hat die Teilnahme wieder Spaß gemacht, sportlich gesehen war es eher kein Highlight: Platz 12 im Funbereich; letztes Jahr hatten wir Platz 17 im Sport, das entspricht  Platz 2 im Funbereich… schade, aber der Nicocup liegt noch vor uns. Wir hoffen auf trockenes Wetter und auf eine eisfreie Alster.

Ab dem 11. Oktober findet das Training wieder sonntags statt, Treffen um 10:00 Uhr und um 10:30 Uhr geht es aufs Wasser. Das Training wird sich, hoffentlich bei trockenem Spätherbstwetter, auf die 10 km für den Nicocup ausrichten. Das war‘s, nächstes Jahr mehr.

Ach ja, und vorher gibt’s erst noch die alljährliche, ultimative Teamparty. Schließlich muss ja so manches gefeiert und anderes im Alk ertränkt werden…

Pfingsten 2015 – wie immer freuen wir uns auf Hannover, den Maschsee und ein spannendes Event mit geänderten Rennmodalitäten: den Breitensport gibt’s nicht mehr, dafür die Sportklasse, unterteilt in Sport Premium und Sport Basic. In den ersten Rennen über 250 m und 500 m qualifiziert sich jetzt jedes Team für die entsprechenden Klassen. Für die Fun-Teams hat sich nichts geändert.  

Am Freitag ist Etappenanreise bei schönem, sonnigem Wetter. Wir zelten diesmal im Erika-Fisch-Stadion auf einem Rasenplatz, der für die Hammerwerfer und für das Kugelstoßen ausgelegt ist. Uns hat der Veranstalter ein ziemlich großes Areal für unsere Zelte zugewiesen.

Alle sind bereits fröhlich und ausgelassen, als der Jacobtransporter mit den Teamzelten, den Bierzeltgarnituren, Kühlschränken, dem Grill, der elektrischen Unterverteilung und noch diversen anderen Sachen anrollt. Schnell wird ausgeladen und die Teamzelte werden aufgestellt. Zusätzlich zu unserem eigenen Zelt  haben wir uns das Zelt der Rising Sun ausgeliehen. So haben wir mehr Platz für das Frühstück, zum Wäsche trocknen etc.; in unserem Zelt stehen 2 Kühlschränke, Proviant, Getränke, Müllsäcke, die Zeltkiste und Wäscheständer.  

Unser Weg ist etwas weiter als letztes Jahr, da das Stadionbad z.Zt eine Baustelle ist. Auch die Duschen machen Probleme - wer zu spät kommt, hat kaltes Wasser - und das ist uns öfters passiert, da ist sogar der Maschsee wärmer! Ab 22:00 Uhr ist vom Veranstalter Nachtruhe verhängt worden, d.h. Musik aus oder sehr leise. Wir haben uns daran gehalten, anderen Teams wurde die Disqualifizierung angedroht.

Am Samstag um 08:00 Uhr aufstehen und frühstücken, unser erstes Rennen ist gegen 10:00 Uhr, die Sonne scheint, es wird sonnig und warm und Ingrid ist mit dem Frühstück da. Alle 3 Läufe, aber speziell der Qualifikationslauf werden an diesem Tag zur Katastrophe, selbst die Merkur Dragons fahren besser als wir. Die Eagles haben es in die Sport Premiumklasse geschafft.  

Auf jeden Fall wird schnell klar, dass wir am Sonntag auf der 500 m-Distanz das Blatt wenden müssen. Wir kamen zwar gut vom Start weg, auf der Strecke haben wir uns mit unseren kurzen Schlägen jedoch zu sehr ausgepowert, die anderen Boote hatten noch die Kraft zum Endspurt. Auch fehlte uns die Zeit für das Kurzstreckentraining, ab Mitte April haben wir erst dafür trainiert, dann kamen die Feiertage, jetzt haben wir den 23. Mai ... Unsere Platzierung am Ende dieses Tages ist Platz 14, Merkur hat Platz 13, so ein Ärger :(

Sonntagmorgen 07:00 Uhr: raus aus dem Schlafsack und Kaffee kochen, eigentlich ist der Ablauf wie gestern. Hoffentlich können wir auf der 500 m-Strecke punkten, wir haben uns wieder für Sport Basic qualifiziert, auch die Eagles finden wir dort wieder. Im Augenblick sind die Merkur Dragons und die Eagles besser als wir, gesenkten Hauptes geht‘s zum Zeltplatz.

Unser zweites Rennen liegt hinter uns, wir sind auf Bahn 7 eine so gute Zeit gefahren, dass wir im letzten Lauf auf Bahn 1 fahren werden. Endlich ein Lichtblick, viel retten können wir zwar nicht mehr, immerhin werden wir nicht hinter Merkur landen.  Jetzt kommt der Aufruf zum Finale über 500 m: wir auf Bahn 1, neben uns das Frauenboot Drag Attack Graureiher und auf Bahn 7 die Merkur Dragons. Alle Boote sind eingeschwommen und werden ausgerichtet, dann das Attention Go! Wir legen einen prima Start hin, dann der Übergang in den Streckenschlag, wir passieren die 250 m, der Druck wird permanent erhöht und jetzt die letzten 20 Endspurtschläge -  völlig atemlos fahren wir als Erster in einer Zeit von 2:15 min. ins Ziel! Für diesen Renntag haben wir uns im Sport Basic Platz 14 gesichert, Drag Attack Graureiher Platz 15, Merkur Platz 20 und die Eagles Platz 9.

Nach dem Duschen und dem Abendbrot geht’s gegen 21:00 Uhr in die Swisshall zur Siegerehrung. Außerdem gibt es eine Fotoshow dieser Regatta und wir können uns mit den Eagles, den Merkur Dragons und anderen Teams austauschen.

Montag, unser letztes Rennen im Sport Basic über 4000 m. Ich sprach ja bereits davon, dass das Zelt der Rising Sun idealerweise trocken abgebaut werden sollte … 08:00 Uhr und Regen …  laut Simones Regenradar soll es ab 10:00 Uhr wieder trocken werden. Das lässt hoffen - nicht nur für das Zelt, sondern auch für unsere Langstrecke, die um 10:15 Uhr beginnt.

Unser letztes Rennen bei der Maschsee-Regatta startet bei bedecktem Himmel, immerhin ist es jetzt trocken. An Steg 3 steigen wir in das Boot mit der schwarzen Eins und legen ab. Die Drag Attack Graureiher haben das Boot mit der roten Sieben und werden direkt vor uns starten, die Blue Eagles haben das Boot mit der schwarzen Fünf und Merkur fahren im Boot mit der roten Zwei.

Alle Boote haben abgelegt, fahren sich warm und schwimmen ein. Dann geht es los, alle Boote werden aufgerufen und starten im Abstand von 10 Sekunden. Unser Aufruf - der Starter zählt von 10 runter, wir beginnen mit unsere Startschlägen und ab geht es auf die Langstrecke. Die erste Wende wird genommen, jetzt noch 1000 m bis zur nächsten Boje. Wir holen zu den Graureihern auf, die zweite Wende kommt und keine Chance an dem Boot vorbei zu kommen. Jetzt die dritte Wende, danach liegen wir neben den Graureihern. Beide Boote lassen sich viel Raum, die letzte Wende kommt, wir sind innen, die Graureiher machen Platz und wir können als Erste in die Wende fahren. Jetzt aber nichts wie weg, dieses Frauenboot hat ziemlich viel Power, aber wir können den Vorsprung ausbauen und fahren mit einer Zeit von 21:31,88 Minuten ins Ziel - wieder Platz 14, aber einen Platz vor den Eagles mit 10 Sekunden Vorsprung, die Graureiher landen auf Platz 16, Merkur auf Platz 17 von 18.

Bis zur Siegerehrung ist noch Zeit, die wir nutzen um die Zelte abzuräumen und den Platz zu säubern. Angekommen am Zeltplatz, legen wir uns erstmal trocken. Toll, es regnet… alles ist nass, also so abbauen wie es kommt, um 12:00 Uhr ist alles im Jacob Transporter verstaut. Nach der Siegerehrung ist um 13:30 Uhr Abfahrt. Gegen 15:00 Uhr sind wir am Bootshaus, einige aus dem Team haben sich noch bereit erklärt beim Ausladen zu helfen. Da das Wetter jetzt trocken ist, wird die Zeltplane noch fix abgeduscht und über die Boote unterm Carport gehängt.

Wir haben eine tolle Sportregatta erleben dürfen, leider konnten wir in den Quali-Läufen nicht so mithalten, wie wir gehofft hatten, aber nächstes Jahr werden die Karten neu gemischt :) Immerhin waren unsere Zeiten über 500 m und  4000 m besser als im letzten Jahr.   Als nächstes steht die Regatta in Bremen Ende Juni an, jetzt heißt es trainieren, die Weser rauf und runter – und rauf… und runter…

Samstag, 09.05.2015 - der MDC startet seine Regatta auf der Alten Fahrt.
Am Freitag haben wir bereits unser Boot runter zum Besselhafen gepaddelt.
Wir treffen uns am Samstag um 8:30 Uhr bei bedecktem, windigem Wetter zum Zeltaufbau, Ingrid hat wieder ein prima Frühstück zubereitet. Unser erstes Rennen ist um 10:40 Uhr, also noch reichlich Zeit.

22 Teams für die 20er und 8 Teams für die 10er Boote stehen am Start, dabei sind 2 Teams, die beide Disziplinen fahren. Ganz neu in diesem Jahr ist, dass wir 2x 300 m und 2x 100 m fahren, statt 3x 300m wie in den letzten Jahren. Wie letztes Jahr, wollen wir auch 2015 alle drei Pokale (1x BKV Kurzstrecke, 1x BKV Langstrecke und 1x Super Champion Klasse) mit nach Hause nehmen, auf alle Fälle sollte aber in der BKV der 1. Platz über 300 m sowie der Sieg auf der 880 m - Langstrecke als Betriebssportteam der Firma Jacob Rohrsysteme möglich sein. Den 1. Platz in der Klasse Super Champion würden wir gern auch noch mitnehmen, wenn da nicht die Blue Eagles wären… vorletztes Jahr hat es gegen die Eagles nicht ganz knapp geklappt. Uns stehen 7 Rennen bevor und wir haben genug  Leute am Start, so dass die Paddler wechseln können.

Unser erstes Rennen - unser erster Gegner: die WEZianischen Drachenreiter, zweiter Gegner ist der Wind. Wir fahren vom Start an mit voller Geschwindigkeit Richtung Ziel und Sieg, 300 m auf dem Kanal sind verdammt lang, wir fahren trotzdem Bestzeit - 1:15,32 Min. und liegen damit knapp 2 Sekunden vor den WEZianischen Drachenreiter.

Jedes weitere Rennen zehrt an unseren Kräften. Der Wind, so kommt es uns vor, frischt immer auf, wenn wir starten. Im zweiten Rennen sind wir 1 1/2 Sekunden langsamer und somit ist auch die Tagesbestzeit weg. Die halten jetzt die Blue Eagles, sie liegen mit 6/100 vorne.

Das dritte Rennen - 100 m, unsere starke Disziplin - nach den Startschlägen werden unsere 30 Schläge ins Ziel ein wenig länger, leider landen wir 36/100 hinter den Eagles. Können wir das Blatt noch wenden? Ein Rennen über 100 m haben wir noch vor uns. 

In unserem letzten Lauf über 100 m fahren wir gegen die Schwenker Dragon Hunters und gewinnen in einer Zeit von 29,08 Sekunden,1 Sekunde 46 Hundertstel vor Schwenker. Wir liegen in der Gesamtwertung jetzt wieder mit 36/100 vorne. 

Aber jetzt starten wir für die BKV auf der Distanz 300 m sowie 880 m. Für die 880 m Langstrecke mit fünf Betriebssportbooten und einem Startabstand von 30 Sekunden brauchen wir  03:50,52 Minuten, fast 18 Sekunden länger als letztes Jahr. Wir haben aber auch Regen mit böigem Wind erwischt und sind die einzigen fünf Teams, die auf dieser Regatta  klatschnass werden. Aber es hat trotzdem für den 1. Platz gereicht. Für die 300 m Kurzstrecke mit ebenfalls 5 Betriebssportbooten benötigen wir 1:19,44 Minuten, ebenfalls erster Platz mit 36/100 vor den Merkur Dragons.

Nach einer Pause von ca. 30 Minuten steigt die Aufregung wieder, wir fahren hoch zum Start, wo die Blue Eagles uns wie im letzten Jahr zum Finale im Super Champion erwarten, obwohl 10 von ihnen gerade erst aus dem kleinen 10er Boot ins größere 20er Boot umgestiegen sind. Zuschauer haben sich auf der Alten Fahrt eingefunden, um dieses Spektakel zu sehen.

Die Boote schwimmen zur Startlinie, der Startschuss fällt und die Full Pipes liegen sofort nach dem Start vorne. Die Blue Eagles dagegen sind für ihren Endspurt bekannt, unser Team reagiert auf die Aktion und wir ziehen ebenfalls mit aller Kraft durch. Im Ziel ertönt diesmal keine Sirene, das Gas ist alle. Keiner hat was gesehen, es war wieder super knapp. Also abwarten, zwei Pokale sind uns schon mal sicher.

19:00 Uhr, Siegerehrung, Spannung pur. Um 19:15 Uhr ist es sicher: Wir fahren mit nur zwei Pokalen nach Hause, der dritte Pokal im Super Champion geht an die Blue Eagles, sie haben uns mit 36/100 Sekunden auf den zweiten Platz verwiesen. Den 3. Platz machen die Rising Sun - zwei Teams vom  FSM  waren also erfolgreich im Super Champion.

Für uns heißt es jetzt, das Boot zum Bootshaus zu paddeln, der Rest der Truppe baut das Zelt ab. Noch ein gemütlicher Absacker mit den Rising Sun im Bootshaus und ein langer Tag geht zu Ende. Der MDC hat hier wieder eine tolle, von Wolken, Sonnenschein und Regen begleitete Regatta auf die Beine gestellt.

Regie	Bernd Niemann
Kamera	Christoph, Bernd P.
Musik	Peter B., Torsten W.
Ausstattung	Dirk S., Andree Schw., Drachenbootshop
Maske	jeder selbst, evtl. mit Hilfe von Paulaner, AstraPils, Schnaps oder sonstigen Cocktails...
Catering am Set	Ingrid B., Christa P.
Bühne	Weser, Regattaorte, Bootshaus FSM
Produktionsleitung	Meike P., Uwe R., Thomas N.
Grafik	Kristina S.
Darsteller	Team Jacob Full Pipe Dragons
In weiteren Rollen	ein herrenloser Drachenkopf, ein alkoholisierter Schiffbrüchiger, ein unbekannter Paddler, frierende Täuflinge, diverse Angler und einige Enten...

Eine Produktion im Auftrag der Fr. Jacob Söhne GmbH & Co. KG, 32457 Porta Westfalica

Ein besonderer Dank gilt:

• unserem Bootshaus, das schnell zu unserem Zuhause wurde
• dem MDC, der uns bei Weserhochwasser das Training auf dem Kanal ermöglicht
• den Rising Sun, die uns im Training und auf Regatten unterstützen
• den Blue Eagles - ohne euch gäb's keine spannenden Finalläufe!
• artfull GbR Kristina Sinning & Marco Symalla  - ohne Euch gäb's unser schönes Boot, unsere Trikots und unsere tolle (die beste) Website nicht!

Und schließlich ein herzliches Dankeschön  an die Geschäftsleitung der Firma Fr. Jacob Söhne GmbH & Co. KG  - ohne Euch gäb's unser  Drachenboot, unser tolles Team und die Teilnahme an den spannenden Regatten nicht!

Für dieses Jahr haben wir uns folgende Regatten vorgenommen: Berliner Halbmarathon, Regatta Alte Fahrt, WDC, Warnemünde, eventuell den Taiwan Cup in Hamburg, natürlich Schwerin und als Saisonabschluss die Wesermeile. Bei der Maschseeregatta in Hannover werden wir als Breitensportteam starten.

Wie im letzten Jahr steht uns und unserem Steuermann ein hartes Stück Arbeit bevor. Deshalb haben wir – jedenfalls einige von uns - im letzten Jahr zusätzlich im Kraftraum der KSG trainiert.
Die Jacob Full Pipes wollen in diesem Jahr wieder das stärkste Mindener Drachenbootteam werden und dafür muss alles passen. Also: trainieren und fröhlich sein!

Änderungen im Team
Jens Grotegut und Philipp Eberhardt bilden sich beruflich weiter und Sina Wiedermann hat mit dem Studium begonnen. Wenn es geht, kommen sie aber zum Training und zu den Regatten.
Neu im Team seit Anfang des Jahres ist Dirk Stemme, herzlich Willkommen im Team!

Das Wintertraining
Trainingsbeginn in diesem Jahr ist am Sonntag, dem 5. Januar mit verhaltener Beteiligung.
14 Paddler stehen am Steg und wollen auf´s Wasser - bei Temperaturen um Null Grad und kaum Wind eigentlich ideale Trainingsbedingungen. Wie auch an den anderen Sonntagen trainieren wir mit Blick auf den Berlin-Halbmarathon und feilen an unserer Technik. Die Belastungsschraube wird Woche für Woche hochgedreht, leider jeweils nur für 12 bis 16 Paddler, zu wenig für Berlin.

Ende Januar findet wegen des Indoorcups beim KSG kein Training statt. Der MDC will uns zwar das Training auf dem Kanal ermöglichen, dies ist dann jedoch bei -8° nicht möglich, weil die Boote eingefroren sind. Mit diesem Temperatursturz hat keiner gerechnet, gefühlt haben wir höchstens -2° ohne Wind. Danke trotzdem an den MDC!

Der Februar sorgt für extrem windiges Wetter. Mit einer Stammbesatzung von ca. 14 bis 16 Paddlern geht das Training voran. Kollege Peter Bänsch hat sich eine GPS-Uhr gegönnt, mit der er die Trainingseinheit aufzeichnen und in Google Earth wiedergegeben kann. Dort fahren wir auf dem Rückweg meist auf dem Ufer… :) wahrscheinlich ist unser Trainer und Steuermann deshalb so unzufrieden mit uns :) … schon lustig, wenn man das auf Google-Earth verfolgt.

Bernd, unser Steuermann, ist von der Trainingsbeteiligung nicht begeistert. Trotz mehrerer Email-Aufrufe werden wir nicht mehr im Boot. Es sind immer die selben 14 Paddler und die selben 10 Mann aus dem Kraftraum. Die Trainingseinheiten dauern jetzt bis zu zwei Stunden, vom Steg Richtung Heisterholz, um die Insel und zurück zum Steg. Die Rückfahrt wird dann ohne Pause gefahren, erst 50, dann 60 und schließlich 70 Minuten am Stück. Jetzt steht´s fest, einschließlich Steuermann und Trommlerin sind wir für Berlin nur 20 Mann (Frau). Also werden wir die Blue Eagles fragen, ob dort noch zwei Leute Spaß haben mitzukommen, denn die Blue Eagles selbst fahren keine Langstrecke und die Trainingsbeteiligung ist bei denen ebenfalls sehr mager.

Im März kommt immer öfter der Eimer mit, dieser wird dann für zwei Minuten hinter das Boot gehängt, um den Stopp zu trainieren. Mitte März sind wir nur zu zwölft, also nehmen wir wieder unseren Eimer mit und trainieren im Schleusenhafen die 1000 m. Das Training ist für die Alte Fahrt bestimmt, welche zwei Wochen nach dem Berlin Marathon stattfindet. Übrigens werden uns Antonia und Uli von den Blue Eagles in Berlin unterstützen. Ende März wird die Uhr umgestellt, ab jetzt trainieren wir auch wieder dienstags und donnerstags.

Das Frühjahrstraining
Die letzten Trainingseinheiten für Berlin sind angelaufen, zusätzlich zu Antonia und Ulli wird uns Michael in Berlin unterstützen.
Als Zuwachs in unserem Team begrüßen wir Kerstin Krietemeier, die zukünftig an unserer Quälerei teilnimmt. Die Trainingsbeteiligung ist weiterhin mit 12 bis 14 Mann und Frau sehr mau.
In 4 Wochen ist Pfingsten und wir fahren das erste Mal als Breitensportteam in Hannover mit, also wird für die 250 m und die Starts der Eimer unser Begleiter sein, so wie letztes Jahr. Aber auch auf der 500 m Strecke wird der Eimer von uns mitgezogen. Die Trainingsbeteiligung geht hoch auf 14 bis 16 Paddler, durch die zwei Trainingstage am Dienstag und Donnerstag haben jetzt 20 bis 22 Paddler den gleichen Trainingsstand - eine gute Voraussetzung für den Maschsee und den WDC.

An den folgenden Trainingstagen werden die 250 und 500 m gefahren, wobei im Training zu merken ist, dass uns 500 m mehr liegen als die Kräfte zehrenden 250 m. Immer wieder werden Starts trainiert, die müssen auf jeder Regatta sitzen. Die Schlagfrequenz soll mit gleichbleibendem Anriss deutlich zunehmen.

Die Regatten Hannover und Minden liegen hinter uns. Die Erfahrungen daraus fließen in das Training für die beiden Auswärtsregatten Warnemünde und Schwerin ein.

Der Eimer allein tut´s nicht mehr, jetzt wird auch noch ein Fender unter´s Boot gebunden, um uns noch mehr abzuverlangen, auch dieser Schinderei hält das Team stand.
Einige Paddler aus unserem Team haben sich entschlossen, im Boot die Seiten zu wechseln und sich dann die Kraft und die Technik auf der anderen Seite anzutrainieren - manchmal zum Leidwesen der Paddler vor oder hinter ihnen  :)

Warnemünde kann kommen, vorher unterstützen Thomas, Dete und Uwe die Eagles in Bremen.
Sehr erfreulich ist, dass Sina und Philipp, wann immer es Studium und Bundeswehr zulassen, uns unterstützen.

Das Sommertraining
Es gibt wieder Zuwachs im Team: Wir begrüßen herzlich Thomas Müller, Spitzname „13“.

Die kommenden Trainingseinheiten werden nicht anders sein als bisher; verstärkt werden Starts, 200m- und die 1000 m-Strecke trainiert. Unser Training findet vorwiegend unten im Schleusenhafen statt, d.h ca. 4,5 Kilometer weserabwärts und dann nach 8x 200m und 2x 1000m wieder 4,5 Kilometer hoch.

Anfang Juli werden wir auf unserem Rückweg in Höhe des Weserstrandes von Gästen am Ufer auf ein Kind im Wasser aufmerksam gemacht, welches außerhalb der Absperrung in Richtung Flussmitte treibt. Wir können unser Boot stoppen und so platzieren, dass wir das Kind aufnehmen und sicher ans Ufer bringen können – ein ganz schön aufregendes Erlebnis.

Ein anderes Mal liegt ein Schiff mit einer Milka-Kuh im Schleusenhafen. Nach unserem vielen hektischen Hin- und Hergepaddel hat die Besatzung wohl Mitleid mit uns und wirft uns einige Tüten mit Milkaleckereien zu – lecker! Somit hat sich das Resttraining erledigt und mit vollen Bäuchen geht’s hoch zum KSG-Steg.

Die Trainingsbeteiligung bleibt weiterhin mit 12 bis 14 Mann und Frau sehr mau, Mitte August steigt sie auf 24 Paddler, ausgerechnet an dem Tag, an dem Bernd Geburtstag hat… Wir bringen zwei Boote zu Wasser und fahren gegeneinander. Das Zehnerboot wird von Bernd, das Zwanzigerboot von Peter gesteuert. Es gewinnt wie immer das große Boot, „weil es leichter ist und auch besser gleitet“, sagen die anderen aus dem kleinen Boot. Und wer musste sich mehr anstrengen? Natürlich auch das kleine Zehnerboot :) Nach diesen kleinen, freundlichen Zickereien gehen wir erschöpft an Land. Und nach dem Duschen gratulieren wir Bernd, der bisher noch keinen Schimmer hatte, dass jemand an seinen Geburtstag gedacht hat. Und natürlich gibt es auch ein Geschenk und ein Bier auf sein Wohl!
Happy Birthday, Steuermann!

Nächstes Wochenende ist Schwerin, schau’n wir mal, wie wir da abschneiden, eigentlich wird es fast ein Frauenboot.

Die Seiten zu tauschen ist bei einigen Paddlern beim Hochfahren zur Selbstverständlichkeit geworden, hoffentlich versuchen sich im Wintertraining noch mehrere daran.

Das Herbsttraining
Die Regatta Schwerin liegt erfolgreich hinter uns und wir trainieren bis Mitte Oktober noch dienstags und donnerstags bei der KSG. In dieser Zeit laufen auch die Gespräche bzgl. des Wechsels zum FSM  „Faltboot und Skiclub Minden“, denn dieses Bootshaus soll unser neues Domizil werden.

Das erste Probetraining beim FSM findet Ende Oktober statt, die nächsten Trainingstage sind wie immer die Sonntage bis Ende November. Dann ist für uns erstmal Winterpause.

Im Augenblick dürfen wir noch das Boot der Rising Sun nutzen, aber unser Team ist auf der Suche nach „etwas Eigenem“ und unser Sponsor Jacob möchte hat sich bereit erklärt ein Boot zu kaufen. Tolle Aussichten, aber bis dahin wird wohl noch viel Zeit vergehen, denn gebrauchte Boote gibt´s nicht auf dem Drachenbootmarkt und ein neues wäre natürlich viel zu teuer.

Anfang November ist Teamsitzung. Wie von Meike schon mehrmals angekündigt, rückt der Abgabetermin der Anmeldungen beim FSM näher. Jeder muss sich selbst anmelden, statt wie bei der KSG als Mannschaft über die Firma Jacob. 27 Anträge landen bei Meike zur Übergabe beim FSM.

Außerdem werden noch die zukünftigen Regatten besprochen, unter anderem auch Regatten zur Deutschen Meisterschaft, denn da wir DKV-Pässe bekommen, dürfen wir ab sofort daran teilnehmen.

Dann gibt es eine freudige Überraschung: Die Firma Jacob hat uns tatsächlich ein neues Boot gekauft!  Am 22.11.2014 soll es aus Schwerin abgeholt werden.

Leider gibt es auch eine bittere Pille zu schlucken, denn Thorsten Kaiser stellt sein Amt als Teamcaptain zur Verfügung. Als Nachfolger werden Peter Bänsch und Uwe Riechmann vorgeschlagen, letzterer wird dann vom Team als neuer Teamcaptain gewählt.

Nun ist es soweit: Samstag der 22.11.2014 gegen 15:00 Uhr, der Glühwein duftet, allmählich trudeln nach und nach die Teammitglieder am Bootshaus ein, die Stimmung ist gut. Wir warten auf das Boot und nehmen es bei seiner Ankunft gebührend in Empfang. Nach einigen Fotoshootings bringen wir das Boot zu Arndts Bruder in die Scheune, wo es von Marco beklebt werden wird.

Bis zur Bootstaufe im neuen Jahr wird noch ein Name gesucht und die ersten Vorschläge werden schnell gemacht. Mal sehen, welcher sich durchsetzt…

An den letzten beiden Trainingssonntage ist es schon ziemlich kalt, trotzdem gehen wir auf’s Wasser. Am ersten Advent ist dann unser letzter Trainingstag. Anja hat Glühwein mitgebracht, der die kalte Witterung für alle etwas erträglicher macht.  

Und wieder geht ein spannendes Regattajahr zu Ende.

Bedanken möchten wir uns

• Bei der Firma Jacob Rohrsysteme, unserem Sponsor, der uns all diese tollen Regatten mit diesem super Team ermöglicht und uns das neue Boot gekauft hat!
• beim FSM, unserem neuen Verein, der uns alle als neue Vereinsmitglieder herzlich aufgenommen hat und wir somit eine neue Trainingsheimat haben
• bei den Rising Sun, die uns erlaubt haben, ihr Boot zu benutzen
• beim MDC, der es uns im letzten Winter wieder kurzfristig ermöglicht hat, auf dem Kanal zu trainieren
• bei den Blue Eagles, die uns am und auf dem Wasser anspornen und mit denen bei Bedarf immer gegenseitige personelle Unterstützung stattfindet.

Kurz entschlossen haben wir uns für diese außergewöhnliche und zwischenzeitlich in Europa größte Langstreckenregatta über knappe 11 km in Saarbrücken entschieden. Meike hat tapfer am 16. August bis spät nach Mitternacht ausgehalten um uns anzumelden und einen optimalen Startplatz zu ergattern – herausgekommen ist die Startnummer 16 bei 36 teilnehmenden Mannschaften.

Torsten Wiedermann hat den Bus organisiert und dann geht es am Samstag, 11. Oktober gegen 5:00 Uhr los, vorher heißt es natürlich Getränke und Nahrungsmittel bunkern. Von Minden nach Saarbrücken sind es rund 465 km und nach ca. 7 Stunden Busfahrt mit einer ausgiebigen Frühstückspause sind wir mittags gegen 12:00 Uhr am Ziel.

Für Meike und Bernd geht´s zum Teamcaptains-Meeting und wir anderen schauen uns ein wenig die Saar an, die unterhalb vom Landtagsgebäude dahin zieht. Auf der anderen Seite unterhalb vom Saarländischen Stadttheater wird später die Siegerehrung stattfinden, hier sind die Imbiss- und Getränkebuden sowie ein Drachenbootshop aufgebaut.

Mittlerweile ist es 13:30 Uhr. Alle sind umgezogen, die Nervosität steigt. Wir machen uns warm und holen das uns zugewiesene Boot. Dabei schleppen wir unseren Spritzschutz mit um dann festzustellen, dass wir den gar nicht montieren können, da das Boot bereits eine Art Spritzschutzkante hat, die nicht demontiert werden kann.

Es ist 14:25 Uhr. Unser Spritzschutz wird wieder zum Bus getragen, unsere Fahne ist montiert und ab geht es auf die Saar. Als alle ihre Sitzposition gefunden haben, fahren wir uns warm und betrachten die verschiedenen Uferbefestigungen und die teils sehr enge Saar, was uns - wie wir später feststellen werden - während der Regatta ein bisschen Probleme machen wird.

Als wir mit unserem Boot einschwimmen, können wir die drei Kanonen vor uns am Ufer sehen. Wir stehen in der vierten von neun Reihen und jede Reihe hat einen als Affen verkleideten Einweiser. Diese weisen die 36 Boote sprachlos ein.

Eine Minute noch… dann die Kanonenschüsse mit einem Mordsgetöse - der Massenstart beginnt und 36 Boote setzen sich zeitgleich in Bewegung. Für uns heißt es jetzt „Raus aus dem Startgetümmel“. Diesmal fahren wir 30 Startschläge statt unserer üblichen 20 um schnell wegzukommen -  so der Plan - aber das versuchten die anderen Boote auch.

Die einzelnen Wellen der Vorboote laufen in die Spundwand und kommen als eine Riesenwelle zurück, ebenso die Wellen der Boote seitlich von uns. Das bedeutet, dass wir nach nicht mal 2 Minuten ca. 300 Liter kaltes Saarwasser im Boot haben. Dafür kommen jetzt alle mit ihrem Paddel optimal ins Wasser :)

Mit diesem Ballast fahren wir nun in die erste Wende, unser Steuermann muss sich hörbar ziemlich quälen um die Wende zu fahren - liegt´s am Wasser im Boot oder an dem mit einem Gummiband gebundenen Steuer? Angeblich gibt es ja nichts besseres, als ein Steuer mit einem Gummiband oder mit einem alten Fahrradschlauch zu binden… Auch haben wir als einziges Boot keinen Drachenschwanz, der liegt nämlich im Bulli der Mannschaft, die uns das Boot zur Verfügung gestellt hat, und das gibt Strafsekunden.

Peter hat zwischenzeitlich mal 100 Liter Wasser aus dem Boot geschöpft, was aber keine deutliche Erleichterung gebracht hat. Im Augenblick befinden wir uns in einem Pulk von Booten (haben die etwa kein Wasser an Bord?), die rechts und links dicht an uns vorbei fahren. Der Dank dafür, dass wir die Boote ziehen lassen, sind ungefähr 200 Liter frisches Saarwasser und im Moment werde ich das Gefühl nicht los, dass das eine ziemlich dämliche Regatta ist…

Nach ca. 5,5 km fahren wir in die zweite Wende und wieder ist unser Steuermann zu hören – vielleicht ist es aber auch das Steuer… Nach der dritten Wende – stöhn – liegen jetzt 9 km hinter uns und vor uns noch 1,9 km bis ins Ziel. Nach der Hälfte der Strecke ziehen wir die Schlagzahl deutlich an, die letzten 300 m wird noch mal alles gegeben. Mit 20 klitschnassen und erschöpften Paddlern, einer heiseren Trommlerin, einem sichtlich gestressten Steuermann und 300 Litern Wasser an Bord fahren wir durchs Ziel.

Alle wollen nur noch raus aus den nassen Klamotten.

Während wir auf die Siegerehrung warten, lässt jeder für sich das Rennen noch mal Revue passieren. Die meisten sind sich einig, dass es ein sehr faires Rennen war. Das ganze Prozedere hatte schon Klasse und hat Spaß gemacht. Sicher war unsere Leistung nicht so gut, aber wir hatten den Wassermassen auch nichts entgegen zu setzen.

Endlich werden die Platzierungen bekannt gegeben - wir haben Platz 18 gemacht, ohne Zeitstrafe und mit einer Zeit von 55:09 Minuten. Die Abstände zwischen den Booten sind sehr knapp, die anderen Teams hatten wohl auch das Wasser-im-Boot-Problem.

Nach der Siegerehrung fahren wir zum Abendessen, Peter hatte ein Restaurant ausgesucht und im Vorfeld die einzelnen Gerichte vorbestellt. Gut gesättigt geht’s auf die Heimreise und gegen 4:00 Uhr kommen wir wieder in Porta an. Jetzt noch den Bus ausräumen, grob sauber machen und dann fährt jeder nach Hause.

Es war ein anstrengender Tag (vor allem die lange Anfahrt), aber auch eine interessante, affenstarke Regatta – Monkey Jumble eben!

Wie im letzten Jahr, so sehen wir auch in 2014 diesem Event wieder aufgeregt entgegen. Leider haben in diesem Jahr einige Paddler absagen müssen und wir fragen wie immer bei unseren Freunden von den Blue Eagles nach. Es erklären sich Bernd, Nicole, Gundi, Alina und Antonia bereit, uns zu unterstützen. Jetzt sind wir gerade genug Leute, um auch mal durchzutauschen. Leider müssen dann aber kurzfristig auch noch Thomas und Andre absagen.

Der Anreisetag rückt näher, Fahrgemeinschaften sind geklärt, alle sind in Hotels, Pensionen usw. untergekommen und das Wetter soll auch mitspielen. Nur der Verkehr auf den Straßen lässt auf nichts Gutes hoffen. Das Ausweichen über Landstraßen ist nicht einfacher bzw. schneller. Trotz Navigation landen wir immer wieder in Baustellen.

Aber nach fünf Stunden Fahrt sind wir dann endlich da. Noch ein schneller Abstecher in die Unterkünfte, bevor wir uns am Teamzelt treffen, um das tolle Flair am Pfaffenteich gemeinsam zu genießen.

Bernd und Uwe müssen zum Teamcaptains-Meeting, in irgendeinem Hinterhof in einer „Sporthalle“… , nach vielem Suchen und Fragen haben wir die „Sporthalle“, eher ein Gebäude für Leibesübungen aus der Gründerzeit, gefunden und hören uns die Regattamodalitäten an. Danach geht’s zurück zu den anderen, doch noch vor Mitternacht verabschieden sich die Ersten ins Quartier.

Samstag 9:00 Uhr: Treffen am Teamzelt, alle haben gut geschlafen, gefrühstückt und sind motiviert für das erste Rennen um 10:08 Uhr. Auch Thorsten Kaiser hat's gestern noch spät abends geschafft anzureisen und Thomas Möller, genannt „13“, ist mit seinem Sohn nur für den Samstag angereist um uns zu unterstützen.

Das Rennregelement schreibt 8 Paddlerinnen vor, wir haben mindestens 10 bis 12 an Bord.

Auf geht's: warm machen und ab ins Boot mit 11 Frauen. Wir warten sehnsüchtig auf Marcel und Marco vom Drachenbootshop. Wenn die beiden kommen, tauschen sie mit zwei Frauen, die dafür im Shop verkaufen – so der Plan.

Nur leider haben die Zwei nicht mehr auf dem Schirm, wo wir in die Boote einsteigen. Also geht es mit 9 Männern und 11 Frauen in Richtung Start. Wie im letzten Jahr wird das Rennen in Richtung Promenade gestartet, wie im letzten Jahr natürlich auch gegen den Wind… was sich geändert hat, ist das Startkommando, aus dem „Go“ wird ein Hupton. Als dieser ertönt, geht's - wie wir es so oft trainiert haben – los. Und nach 200 m fahren wir ins Ziel mit einer Zeit von 0:53,42 – grottenschlecht und so fühlte es sich auch an, aber trotzdem Platz 2, immerhin.

Letztes Jahr hatten wir eine Zeit von 0:50,90 Sekunden. Im ersten Vorlauf liegen alle Boote unter ihrer Zeit vom Vorjahr.

Ach ja, Marcel und Marco hatten sich übrigens überlegt, vom Uferrand einzusteigen, aber leider lag das Ufer nicht auf unserem Weg…

Auch der 2. Vorlauf ist nicht besser, trotzdem sind wir, trotz geballter Frauenkraft, von den Leistungsklassen nur 3 Sekunden entfernt.

Unser Langstreckenrennen startet gegen 16:00 Uhr. Nach 4:37 Minuten sind wir im Ziel, der Pommern Express, der dieses Jahr sehr stark ist, benötigt nur 4:11 Minuten, HKC Unitas 1 4:16 Minuten und die HKC Masters brauchen 4:38 Minuten. Mit diesem Ergebnis landen wir auf Platz 24, letztes Jahr waren wir zwar schneller, hatten aber eine schlechtere Platzierung.

Nach dem Anlegen und der Erholungsphase geht es unter die Dusche und dann zum Italiener, Meike hat für 20 Personen einen Tisch reserviert. Nach einem prima Essen geht es zurück ins Getümmel und um 23:00 Uhr geht das Feuerwerk los. Das Spektakel wird auf einem Ponton mitten im See abgebrannt – ein tolles Höhenfeuerwerk, das locker 20 Minuten dauert. Noch der eine oder andere Absacker, dann liegen alle wieder friedlich in ihren Hotelbetten.

Der Sonntag wird spannend. Wie letztes Jahr bleiben die Stühle und Getränke im Zelt. Am Sonntagmorgen dann die große Überraschung: Stühle und Getränke wurden geklaut! Einige Stühle waren zum Glück im Bulli. Egal, gestern haben wir uns für die Championsklasse qualifiziert und  jetzt kommen die Qualifizierungsläufe. Wir wollen mindestens an unsere Leistung vom letzten Jahr anknüpfen.

Unser erstes Rennen um 11:04 Uhr endet mit einer Zeit von 52 Sekunden, etwas schneller als gestern. Also werden wir im E-Finale starten.

Die Zeit vergeht nicht, der Wind lässt nach und es fängt an zu regnen… in einer halben Stunde sind wir dran. Wir machen uns warm, dann kommt unser Aufruf. Als wir am Start anlegen, hat es aufgehört zu regnen. Dafür kommt Wind auf. Die Boote richten sich aus, jetzt das Startkommando und ab geht's –  wir geben mit 12 Frauen an Bord nochmal alles, kommen als Dritter ins Ziel und landen im E-Finale auf Platz 27 - Zeit 51:47 Sekunden. Knapp eine Sekunde schneller als letztes Jahr.

Was schwach begann, endet mit einem starken Finalrennen. Die Schwerin-Regatta gewinnt im A-Finale das Team Fette Motte aus Berlin, der Pommern Express wird im B-Finale Erster.

Es ist trocken und windig, Wolken ziehen auf, wir gehen zum Zelt, ziehen uns um und Uwe holt den Bulli. Dann werden die Sachen in die Fahrzeuge gepackt und es geht nach Hause. Einige von uns müssen Montag wieder arbeiten und keiner weiß, wie die Verkehrsverhältnisse auf den Autobahnen sind. Andere haben noch Urlaub und bauen das Zelt mit ab.

Wir durften eine tolle Regatta mit tollen Teams erleben. Wer hier mitfahren will, muss alles geben, und obwohl wir knapp mit Männern besetzt waren, haben wir uns im Vergleich zum letzten Jahr verbessert.

Danke an Bernd, Nicole, Gundi, Alina und Antonia von den Blue Eagles für eure Unterstützung!

Der 16. Weserdrachen Cup fand vom 13. bis 15. Juni statt, am Wochenende nach der Maschseeregatta Hannover. Treffen ist am Freitag zur Langstrecke. Auf Anfrage vom Team Nimbus 2004 tauschen wir in den 1. Block und starten direkt als zweites Team der Gruppe - Startmodus wie gehabt im Minutenabstand.

Nach unserem Aufruf zählt der Starter die letzten 10 Sekunden runter und los geht’s – mit einem schnellen Start, dann die langen Schläge stromabwärts. 5 Minuten später die Wende, unser Steuermann Bernd fährt sie ziemlich eng. Jetzt die obligatorischen 20 Startschläge, um das Boot wieder in Fahrt zu bringen und die ca. 800 bis zum Ziel zu schaffen. Es fühlt sich gut an, wir nähern uns dem vor uns fahrenden Boot, die Bastaumündung kommt und wir erhöhen die Schlagzahl. Unsere Paddelschläge werden länger, jetzt noch 30 Druckschläge um an der Schiffsmühle vorbei zu kommen, endlich der DLRG-Steg, nur noch wenige Meter… und knapp hinter dem vorherigen Boot kommen wir ins Ziel. Wir haben also schon mal aufgeholt. Wie wir in der Siegerehrung am Samstag erfahren, reicht es nur für Platz 2, 2 Sekunden hinter den Blue Eagles. Aber die Westdeutsche BKV Meisterschaft haben wir gewonnen.

Am Samstag ist unser erstes Rennen um 11:00 Uhr, deshalb gibt es diesmal kein gemeinsames Frühstück. Wir treffen uns um 9:30 Uhr - kurzes Abstimmen, warm machen und ab zum Steg 4, wo wir bereits erwartet werden. Wir steigen ins Boot und paddeln zum Start. Mit einer Portion guter Laune an Bord legen wir an und warten auf´s Startkommando. Da der Weserpegel höher ist als sonst, ist das mit dem Ausrichten der Boote auch etwas schwieriger, die vorderen Bänke müssen immer wieder beiholen. Doch dann kommt der Start, wir hämmern wieder los, machen richtig Druck und sind auch die Ersten im Ziel, aber mit einer Zeit von 1:05 ist das eher mäßig, die Blue Eagles haben eine 1:04 gefahren und sind im Augenblick Schnellster. Im Laufe dieses Renntages ändert sich daran nicht viel. Unser letztes Rennen an diesem Tag um 16:12 Uhr fahren wir gegen die Eagles – wir auf Bahn 2, die Eagles auf Bahn 1. Wir müssen vom Start schnell weg kommen, um den Gegnern nicht die Möglichkeit zu geben auf unsere Welle zu kommen und dann den gewohnten Endspurt fahren. Es regnet und es ist windig und leider verzögert das THW-Boot den Start, weil es wie ein Sonntagsfahrer durch die Regattastrecke dümpelt und unnötig Wellen verursacht. Mit einem Applaus und Dankesrufen empfangen wir das Boot am Startpunkt, das Wasser beruhigt sich. Dann endlich der Start - wir müssen noch mehr geben als bei den vorherigen Rennen, die Eagles fahren ihre Taktik und wir fahren einen Endspurt, der uns als Erste ins Ziel bringt. Trotzdem sind die Blue Eagles Zeitschnellster.

Unser Rennen am Sonntag startet wieder um 11:00 Uhr, wir treffen uns wie am Vortag. Nach dem Warmmachen erwartet uns das Stegpersonal an Steg 3, wir steigen in unser Boot und paddeln hoch zum Start, neben uns auf Bahn 4 die Steuergaleere. Alle Boote liegen, dann das Attention Go!, wir legen einen Hammerstart hin, gehen in den Streckenschlag über mit einer immer noch sehr hohen Frequenz. Zwischen Steuergaleere und uns ist längsseits nur noch 1 m Abstand - jetzt noch mal Gas und wir fahren mit einer Bestzeit von 1:02 als Sieger ins Ziel. Damit sind wir nun mit knapp eine 1 Sekunde Zeitschnellster und haben die Bahnwahl für das Finalrennen. Auch für die Zuschauer war das ein packendes Rennen, welches mit viel Applaus belohnt wurde.

Gegen 15:00 Uhr ist der Finallauf Gold angesetzt. Wir fahren gegen die Blue Eagles auf Bahn 2, gegen die Schwenker Dragon Hunters auf Bahn 4 und gegen die KC Hameln United auf Bahn 1. Wir selbst haben Bahn 3. Wir wollen den Pokal und das wird hart. Auf geht’s, ab zum Start, anlegen, die Boote ausrichten und Attention Go!, und die Boote rauschen los, unser Start ist etwas schleppend, auf der Strecke wird das wieder wett gemacht und wir fahren wie gewohnt unseren Endspurt. Im Ziel kann keiner von uns sagen, welches Team das Rennen gewonnen hat. Wir legen an, abklatschen, ab zum Teamzelt und auf die Siegerehrung warten… uuuuund???…..leider sind die Blue Eagles 1/100 schneller als wir und bekommen den Pokal, wir liegen auf Platz 2. Ich weiß nicht, wie viel cm das sind – 10, 12, 15 cm? Keine Ahnung, auf jeden Fall war es knapper als knapp.

Blue Eagles, ihr habt euch den Pokal verdient, es macht immer wieder Spaß gegen euch zu fahren!

Zu den Ereignissen, Kommentaren und Veröffentlichungen im Zusammenhang mit dem Finallauf des 16. Weserdrachencups wollen wir als Team „Jacob Full Pipe Dragons“ nun hier auf unserer Internetseite öffentlich Stellung beziehen.

Wir – die Jacob Full Pipe Dragons – distanzieren uns von der Berichterstattung und den Kommentaren, die im Zusammenhang mit dem Video zum „Finallauf mit Foulspiel“ auf Youtube unter dem Pseudonym „Oskar Speck“ veröffentlicht wurde. Wir verurteilen diese Form der Meinungsäußerung, die anonym im Internet erfolgt ist. Der Text beleidigt das Team der „Schwenker Dragon Hunter“ und dieses heißen wir in keiner Form gut.

Weiterhin möchten wir aber auch darauf hinweisen, dass die einzige offizielle Berichterstattung unseres Teams hier über unsere Internetseite erfolgt und nirgendwo anders. Alle anderen Veröffentlichungen und Meinungsäußerungen in

- sozialen Netzwerken
- Videoportalen
- auf anderen Homepages
- etc.

stammen von Privatpersonen und spiegeln nicht die Meinung des Teams wider. Auf diese Meinungen haben wir keinen Einfluss.

Auch wir erleiden durch solche Meinungsäußerungen Schaden.

Mit sportlichen Grüßen

JACOB Full Pipe Dragons

Pfingsten 2014 – wir freuen uns auf Hannover, den Maschsee und ein spannendes Event zum ersten Mal im Breitensport; das heißt, wir haben jeden Tag 3 Rennen und eher wenig Aussicht auf Erfolg.

Am Freitag ist Etappenanreise bei schönem, sonnigem Wetter. Wir zelten wie im letzten Jahr direkt am Schwimmbad und die Blue Eagles sind direkt neben uns. Leider dürfen wir uns nicht unter dem Vordach aufhalten, das haben die Veranstalter abgesperrt. Egal, der erste Abend endet in sehr geselliger Runde mit einem moderaten Alkoholpegel.

Am Samstag um 08:00 Uhr aufstehen und frühstücken, unser erstes Rennen im Breitensport 250 m um 10:04 Uhr auf Bahn 7 :( - Begeisterung fühlt sich anders an. Aber egal, die Sonne scheint, es wird sonnig und warm und Ingrid ist mit dem Frühstück da. Wer will, der frühstückt - wer nicht, der fährt erst ein Rennen (so machen’s die meisten).

Kurz vor 09:00 Uhr, es geht zur Regattastrecke. Wir machen uns warm für unsere 250 m Quälstrecke und warten wie immer auf unseren Aufruf - die Atmosphäre, die Stimme der Sprecherin - wieder alles so vertraut von den letzten Malen. Endlich: Wir und noch sechs andere Teams werden aufgerufen und es geht zu den Booten. Einsteigen und auf zum Start.
Was ist jetzt so anders als beim Funsport außer den Teams? Das stellt sich schnell raus, es sind die gefahrenen Zeiten: Wir liegen in allen Läufen im Mittelfeld und schaffen es an diesem Regattensamstag ins C-Finale auf Platz 2 und in der Gesamtwertung auf Platz 16.
Wir erinnern uns zum Vergleich: letztes Jahr A-Finale, Platz 3.

Trotzdem sind wir mit der Platzierung zufrieden, wir lassen den ersten Renntag bei Bier und Bratwurst ausklingen, morgen erwarten uns die 500 m im - na klar - im „Breitensport“, ich bin gespannt, wie wir morgen empfangen werden….

Sonntagmorgen 07:00 Uhr: raus aus dem Schlafsack und Kaffee kochen, unser Rennen ist um 09:00 Uhr, alle sind noch ein bisschen müde, aber fit (einige können sich auch gut verstellen) - das ist Breitensport und kein Rumdrömeln über den ganzen Tag!

Der Tag empfängt uns mit Sonne, wir machen uns warm, erwarten unseren Aufruf und freuen uns über Bahn 1. Es geht los Richtung Start - vorbei an den Stegen, vorbei an der 250 Metermarke („Breitensport“) zur 500 Metermarke - was erwartet uns? Wie schneiden wir ab? Werden wir durchgereicht wie gestern bei den 250 m? Wir fahren gegen die gleichen Teams, die Spannung steigt, wir legen an. Adrenalin pur, der Druck wächst, wir haben die schnellste Bahn. Das Attention Go! kommt, wir legen einen prima Start hin, dann der Übergang in den Streckenschlag, wir passieren die 250 m, der Druck wird permanent erhöht und jetzt die letzten 20 Endspurtschläge - völlig atemlos fahren wir als Erster in einer Zeit von 2:16 ins Ziel!
Gut gelaunt geht es Richtung Zelt, frühstücken und den augenblicklichen Erfolg auskosten. :)

Unser nächstes Rennen ist um 10:58 Uhr auf Bahn 7, jetzt wird die Luft schon dünner.
Um 10:00 Uhr machen wir uns startklar, nach unserem Aufruf geht es Richtung 500 m Marke. Wir haben jetzt alle Möglichkeiten ins A-Finale zu paddeln. Die Anspannung steigt, das Attention go! kommt, der übliche knackige Start, Übergang in den Streckenschlag, vorbei an der 250 m Marke, der Druck wird deutlich höher und zum Schluss legen wir alles was geht in den Endspurt… Wir landen auf Platz 4 und das könnte es schon gewesen sein mit dem A-Finale. Aber nach einer 1 Stunde haben wir Gewissheit: Auf Bahn 4 sind wir die schnellste Zeit von allen gefahren und somit werden wir im A-Finale starten! Einfach nur geil! Unser A-Finalrennen ist um 17:38 Uhr wieder auf Bahn 4.

Wieder dackeln wir zur Regattastrecke, es ist 17:00 Uhr und jeder macht sich selbst warm, es herrscht verhaltene Ruhe im Team, alle sind angespannt. Unser Aufruf, zum Steg, ins Boot und hoch zum Start. Auf dem Weg dorthin fahren wir uns warm, wir legen an und warten ab. Wind kommt auf, egal - jetzt geht’s um die Platzierung. Bis jetzt lief alles super für uns und das Attention go! ertönt abermals und für heute zum letzten Mal - das letzte Mal alles geben, wir fahren gegen den Schängel Express, das KWS Drag-Team, Team TVK, die Harbour Dragons, die Geographic Hazards und gegen die WSAP Baltic Bandits im A-Finale und wir wollen nicht den 7. Platz erreichen!
Alles wir in die Schläge gelegt, jeder verausgabt sich, alle Boote spicken wer vorne liegt. Jetzt kommt unser Endspurt, die letzten Reserven werden mobilisiert und… der 4. Platz im A-Finale ist uns sicher!

Ab zum Zelt, feiern, duschen und um 21:00 Uhr in die Swisshall um sich die Siegerehrung und die Fotoshow dieser Regatta anzusehen. Der Tag klingt am Zelt aus.

Montag unser letztes Rennen im Breitensport „4000 m“
Montagmorgen 06:00 Uhr, heftiges Gewitter und heftiger Regen haben den Einen oder die Andere aus dem Zelt fliehen lassen, sei es durch Wassereinbruch oder weil man nicht wieder einschlafen konnte. Jetzt müssen wir erstmal unser Frühstücksbuffet unter dem Vordach aufbauen, aufräumen und nasse Sachen aufhängen. Unsere Ingrid kommt heute nicht, wir verzehren unsere Reste an Brot und Brötchen.
Unser letztes Rennen bei der Maschseeregatta beginnt um 10:00 Uhr,das Wetter wird wieder freundlicher, aber auch windiger. Unsere schwarze 3 liegt an Steg 3 :) , im Boot diesmal 8 Frauen.
Und los geht’s, einschwimmen, Startschläge und ab auf die Langstrecke, die erste Wende wird genommen, jetzt noch 1000 m bis zur nächsten Boje, aber vorher erst noch ein Boot überholen, so der Plan. Fast gelingt das auch, doch unser Gegner ist wohl der Meinung uns, obwohl er freies Wasser hat, mehrmals ins Boot fahren zu müssen :( Wir brechen das Manöver ab, umrunden die Boje und überholen dann ohne Probleme, nachfolgende Teams haben die gleichen Probleme mit diesem Boot. Wende Nr. 3 - 2000 m liegen hinter uns, weiter geht’s zur Boje, die letzte Wende und in den Zieleinlauf. Dass das nicht unsere Bestzeit sein wird, ist jedem klar. Drei Teams werden disqualifiziert, wir haben immerhin noch Platz 9 erreicht, Gewinner sind die LimmerixX.

Bis zur Siegerehrung ist noch Zeit, die wir nutzen um die Zelte abzuräumen und den Platz zu säubern.
Wir haben eine erfolgreiche und tolle Breitensportregatta erleben dürfen. Vom Stegpersonal gab es ein dickes Lob für unser Rennen über 500 m, das wir so sauber und kraftvoll gefahren sind, ein prima Ansporn für kommende Rennen.

Ein ganz großes Dankeschön geht natürlich an Ingrid und Kristin für’s Catering, an Christa (paddelt und schnippelt Gemüse), an Svenja, Netti R., Harry und Bernd für eure Unterstützung und euren Einsatz beim Anfeuern, Aufwaschen und Frühstück machen sowie an Jens Grotegut als Grillmeister!

Wir sind schon ein klasse Team und ich freue mich schon auf Schwerin ;-)

Samstag 26.04.2014 - der MDC startet seine Regatta auf der Alten Fahrt in diesem Jahr 14 Tage früher, da diese demnächst zu Revisionszwecken trocken gelegt wird.

Wir treffen uns um 8:30 Uhr bei bestem Wetter zum Zeltaufbau, Ingrid hat wieder ein prima Frühstück zubereitet. Unser erstes Rennen ist gegen 11:00 Uhr, also noch reichlich Zeit.

25 Teams für die 20er und 6 Teams für die 10er Boote stehen am Start. Wir wollen, wie letztes Jahr, alle drei Pokale mit nach Hause nehmen, auf alle Fälle sollte aber in der BKV der 1. Platz über 300 m sowie der Sieg auf der 800 m - Langstrecke als Betriebssportteam der Firma Jacob Rohrsysteme möglich sein. Den 1. Platz in der Klasse Superchampion würden wir gern auch noch mitnehmen, wenn da nicht die Hannoveraner Teams, das Team aus Hameln und auch die Blue Eagles wären… letztes Jahr hat es gegen die Blue Eagles ganz knapp geklappt.

Uns stehen 6 Rennen bevor und wir haben 23 Paddler am Start. Mareike, die uns in Berlin schon unterstützte, ist extra aus Marburg angereist um auch jetzt wieder für uns im Boot zu sitzen.

Unser erstes Rennen - unser erster Gegner: die Lower Saxony Dragons. Wir fahren vom Start an mit voller Geschwindigkeit Richtung Ziel und Sieg, da werden 300 m auf dem Kanal verdammt lang.

Jedes weitere Rennen zehrt an unseren Kräften, auch die „schwächeren“ Teams wissen mittlerweile, wie es geht: einfach versuchen, sich auf die Welle des stärkeren Bootes zu setzen und schon fährt man gute Zeiten. Sie schaffen es zwar nicht an uns vorbei zu ziehen, aber uns kostet es Kraft und das spüren auch die Blue Eagles.

Nach den drei Vorläufen liegen wir auf Platz 2, 4/100 hinter den Blue Eagles; wir hatten nicht erwartet, dass zwei Mindener Teams den Kampf um den 1. Platz im Superchampion austragen würden, sind da doch noch die KC Hameln Drachen, die im letzten Jahr den WDC gewonnen haben.

Aber jetzt starten wir für die BKV auf der Distanz 300 m sowie 800 m. Für die 800 m Langstrecke mit vier Betriebssportbooten und einem Startabstand von 10 Sekunden brauchen wir 03:38,20 Minuten, ~7 Sekunden vor dem 2. Platz. Für die 300 m Kurzstrecke mit ebenfalls vier Betriebssportbooten benötigen wir 1:18,92 Minuten ~ 1,5 Sekunden vor dem 2. Platz.

Wenig später steigt die Aufregung, wir fahren hoch zum Start, wo die Blue Eagles uns zum Finale im Superchampion erwarten – die gleiche Konstellation wie im letzten Jahr. Zuschauer haben sich auf der Alten Fahrt eingefunden, um dieses Spektakel zu sehen.
Das Einschwimmen wird abgebrochen, da ein Schubverband auf der Neuen Fahrt entlangschippert und somit den Wasserstand und die Strömung auf der Regattastrecke beeinflusst.
Aber jetzt wollen wir beginnen, die Boote schwimmen zur Startlinie, der Startschuss fällt, die Full-Pipes liegen sofort nach dem Start vorne. Unser Steuermann muss einmal korrigieren und das kostet Zeit. Die Blue Eagles sind für ihren Endspurt bekannt, unser Team reagiert auf die Aktion und wir ziehen ebenfalls mit aller Kraft durch. Am Ende ertönt nur eine Sirene, also ist das Ergebnis super knapp, die Frage ist nur für wen… keiner hat was gesehen. Also abwarten, zwei Pokale sind uns schon mal sicher.

19:00 Uhr Siegerehrung, Spannung pur. Um 19:15 Uhr ist es sicher: Wir fahren mit drei Pokalen nach Hause, gegen die Blue Eagles haben wir uns mit 4/100 Sekunden durchgesetzt.

Der MDC hat hier wieder eine tolle, von Sonnenschein begleitete, aber auch Kräfte zehrende Regatta auf die Beine gestellt.

Wie in jedem Jahr startet das Regattajahr für die Fullpipes mit dem Berliner Halbmarathon:

Es ist Samstag, der 12.04.2014 und zum dritten Mal starten wir mit dem Bus Richtung Berlin, wo wir uns gegen sieben Teams aus der Breitensport- und Leistungsklasse behaupten müssen.

Vier Tage vor Regattabeginn haben sich noch zwei Teammitglieder krank gemeldet. Noch kurzfristig Ersatz zu beschaffen war schwer, hat aber dennoch geklappt: Michael Löffler von den Blue Eagles ist dabei, ebenso wie Sina Wiedermann, die vom Trommelsitz auf die Paddlerbank wechselt; ihre Schwester Dodo hat sich - wie schon im letzten Jahr - bereit erklärt zu trommeln. Antonia und Ulli von den Blue Eagles haben wir bereits im März gefragt, die beiden sind auch an Bord.

Also kann es jetzt los gehen: Wie immer treffen wir uns um 7:00 Uhr auf dem Parkplatz der Kampahalle, Verpflegung wie Bier, antialkoholische Getränke, unser Frühstück und das Gepäck, alles wird im Bus verstaut. Nach ca. 3 Stunden Fahrt wird in der Nähe von Magdeburg erstmal gefrühstückt – super idyllische Location: ein Mc-Donalds-Hinterhof neben einer Lagerhalle ohne Sitzgelegenheiten… dafür wird das Wetter immer besser, je weiter wir nach Osten kommen.

Gegen 12:30 Uhr erreichen wir dann den Austragungsort bei strahlendem Sonnenschein. Fünf von acht Teams, auf die wir treffen, sind alte Bekannte. Zwei Teams kennen wir noch nicht, die Grand Dragons und die Silver Backs.

Hinter uns liegt ein intensives Wintertraining, das nur auf diesen Halbmarathon ausgerichtet ist und eine entspannte Anreise, zur Begrüßung gibt´s Sonnenschein und vor uns liegt eine landschaftlich schöne Strecke über den Seddinsee, den Oder-Spree-Kanal, den langen, schmalen Crossinsee sowie den Zeuthener See. Alles lässt auf ein tolles Event hoffen, das Wasser liegt wie ein Spiegel vor uns, kein Wind - optimal.

14:00 Uhr, die meisten von uns sind schon umgezogen. Marco und Torsten montieren den Spritzschutz, den hat der Markus konstruiert, der aber leider mit einem Rückenleiden zu Hause bleiben musste. Die Damen in den ersten Reihen inkl. Trommelfrau Dodo werden es euch danken!

Nach dem üblichen Massenstart in zwei Reihen liegen die Teams bis zur ersten Wende nach 4 km auf dem Seddinsee dicht beieinander, danach löst sich das Feld langsam auf. Wir bleiben mit drei weiteren Booten eng zusammen - so eng, dass zwischen den Booten manchmal nur 50 cm Platz bleibt – und die ersten Wellen schwappen ins Boot. Sogar auf den vorderen und hinteren beiden Bänke gibt es nasse Füße und die Trinkflaschen machen sich selbständig - trotzdem eine angenehme Abkühlung bei dem warmen Wetter und der schon jetzt spürbaren Anstrengung.

Nach der Umrundung des Seddinwalls, einer Insel im See, geht es weiter in den Oder-Spree-Kanal, wo sich das Feld langsam auseinander zieht.
Zwischenzeitlich wird Wasser aus dem Boot geschöpft, nach weiteren 6 km holen wir weiter auf und liefern uns mit den Quereinsteigern einen erbitterten Zweikampf. Der Plan ist, ganz dicht an der rechten Seite einer vorausfahrenden Binnenseejacht vorbei zu paddeln, so dass die Quereinsteiger gezwungen sind um diese herum zu steuern :) Das hat zwar geklappt, trotzdem sind sie plötzlich wieder auf unserer Höhe. Nächster Plan: Rechtswende. Wir sind auf der Innenbahn und haben den kürzeren Weg. Jetzt mit dem Schub weg und wir liegen tatsächlich vorn! Und nichts wie weg von den Quereinsteigern mit langen Schlägen, was auch gelingt.

Noch ca. 6 km bis ins Ziel, vor uns das Team "Die Sonntagsfahrer". Wir ziehen weiter durch, der Abstand zu den Quereinsteigern vergrößert sich zusehends und wir kommen immer näher an die Sonntagsfahrer heran. Mit langen Streckenschlägen und letzter Kraft fahren wir nach 1 Std. 53 Min. ins Ziel, acht Sekunden hinter den Sonntagsfahrern aus Bitterfeld - keine 500 Meter mehr und wir wären vorn gewesen, aber jede Rennstrecke ist irgendwann vorbei.

Trotzdem, mit einem solch Kräfte raubenden Rennen vom Start an haben wir nicht gerechnet. Eine tolle Regatta, die für uns mit Platz 5 endet, fast zwei Minuten vor den Quereinsteigern.

Wir gehen zum gemütlichen Teil über, Meike hat wie im letzten Jahr wieder einen Tisch beim Griechen bestellt. Nach diesem leckeren und üppigen Mahl geht’s nach Hause. Die Stimmung auf der Heimreise ist gut, allen ist jedoch die Anstrengung anzusehen und Müdigkeit macht sich breit.

Gegen 2:00 Uhr morgens kommen wir in Minden an. Nur noch schnell die Getränke bei Thomas ausladen und ab nach Hause. Und schlafen…

Der Januar
Trainingsbeginn am Sonntag, dem 6. Januar: 20 Paddler stehen am Steg, Weihnachts- und Silvesterspeck müssen abtrainiert werden, die Temperaturen leicht über Null, die Weser hat leichtes Hochwasser. „Ab auf´s Boot und los zum leichten Neujahrstraining“, dachten wir. Irgendwie wurde da wohl was falsch verstanden - Training wie in der Vorsaison mit dem üblichen Warmfahren und dann hoch in die Porta und zurück. Danach waren wir platt. Die nächsten Trainingstage, mit einer konstanten Beteiligung von 12 bis 16 Paddlern, wurden von eisigen Winden und hohen Wasserständen begleitet, Schwimmwesten waren Pflicht.

Die Gesichter - oder was davon zu sehen war - wurden von den eisigen Winden gerötet. Außer uns waren auch die Paddler von den Blue Eagles und der KSG auf dem Wasser.

Der Februar
Am 27. Januar fällt das Training aus, da die KSG ein Event im Melittabad hat. Das Training wird am 3. Februar fortgesetzt, mit dem Wetter und den angezogenen Trainingsintervallen haben wir uns abgefunden, aber jetzt hat die Weser Hochwasser ~ 4,50 m Wasserstand über Normal und der Steg liegt waagerecht auf der Weser. Die Schwenker-Paddler haben abgebrochen und holen das Boot wieder raus, wir gehen jedoch aufs Wasser, da sich unser Steuermann mit Wasser und Strömung auskennt und weiß, was er dem Team zumuten kann. 16 Paddler steigen mit freiwillig angelegten Schwimmwesten ein, Trainingseinheit 4x 15 Minuten. Ist das eine Quälerei… es geht schleppend voran. An den nächsten Trainingssonntagen bei zurückgehendem Hochwasser werden die Trainingseinheiten angezogen: 5 Minuten, 10 Minuten, 15 Minuten und 20 Minuten, immer mit einem Start. Alternativ flussabwärts paddeln und dann zurück gegen den Strom in 30 oder 40 Minuten hoch zum Steg.

Der März
Berlin rückt näher, das Halbmarathontraining wird angezogen, 4x 6 oder 4x 8 Minuten flußabwärts und dann 60 bzw. 70 Minuten stromaufwärts, Beteiligung gleichbleibend 14 bis 16 Paddler, Wetter zunehmend schlechter. Wir bekommen Schneetreiben und Ostwinde, das macht keinen Spaß. Die Blue Eagles sieht man hin und wieder in schmaler Besetzung. An den folgenden Sonntagen machen uns auch hohe Krankenstände Sorgen, und für Berlin sind wir nur 18 Paddler. Da die Blue Eagles nicht nach Berlin fahren, werden wir M. Löffler und U.Nickel, Thomas Frau, anheuern. Auf der Trommel sitzt Sinas Schwester Dodo, d.h. drei Wiedermann-Frauen im Boot!

Der April
In 14 Tagen Halbmarathon in Berlin; wir trainieren Ostersamstag, das Wetter ist gleichbleibend kalt und windig. Nur lockeres Training heute, der letzte Trainingssonntag hat uns Sonne beschert und 20 Paddler. Es geht wieder flussabwärts, dann wieder hoch zum Bootshaus, für diese Strecke brauchen wir bei dem schönen Wetter nur 45 Minuten. Woran liegt’s - am Wetter, an der Motivation oder am Fahrradschlauch, mit dem unser experimentierfreudiger Steuermann das Ruder befestigt? Noch ist er von dieser Idee begeistert…

Eine erfolgreiche Berlin-Regatta liegt hinter uns, Training ist nun wieder dienstags und donnerstags. Das Training steht jetzt im Zeichen der Regatta auf dem Kanal „Alte Fahrt“, 300 m Kurzstrecke und 800 m Langstrecke. Ausrichter ist der MDC, im Augenblick ist das Boot mit 18 bis 20 Paddlern bestückt, die neuen Paddler/-innnen haben sich gut ins Team eingefunden. Wir fahren zur Zeit in den Hafen und trainieren dort 6x 2,5 Minuten bzw. die 6x 1Minute 20 Sekunden Kurzstrecke. Danach wieder hoch zum Steg, ab dem Osterbach (kurz vor dem Parkplatz Schlagde) 10 Minuten Nonstop zum Steg.

Der letzte Trainingstag vor der Regatta „Alte Fahrt“ soll nur ein leichtes Training werden - 6x 8 Minuten, dazwischen Intervalltraining, d.h. 30 Sekunden die Bänke 1 bis 5, danach die Bänke 6 bis 10 und das Ganze zweimal. Wir haben einen Riesenspaß, das Boot läuft super, unser Steuermann ist von unserer Motivation begeistert. Das hat er nicht erwartet, dass wir uns noch so ins Zeug legen! Zum Schluss noch die 2000 m mit Start, dann geht’s an den Steg. Wir sind fit für die Regatta „Alte Fahrt“.

Der Mai
Berlin liegt hinter uns, die Regatta „Alte Fahrt“ in Minden war für uns sehr erfolgreich. Jetzt liegt noch das Pfingstwochenende in Hannover vor uns.
Die Trainingsbeteiligung liegt bei 14 bis 18 Paddlern, Trainingsprogramm: 2000m und 250 m - auch gerne mit Eimer, der auf dieser Distanz im Wasser einen ziemlichen Widerstand erzeugt.
Am Dienstag vor Pfingsten die letzte Trainingseinheit; bei trockenem Wetter gehen 22 Paddler an den Start: Ein 20er Boot mit 14 Paddlern, darunter unsere Frauen sowie das 10er besetzt mit 8 Männern. Auf der Kurzstrecke Sieg für die Männer, auf der Langstrecke gewinnt das Mixed-Boot - angeblich gleitet ein 20er Boot besser…… :) .
So, das war´s dann auch mit dem Training im Mai wegen des Regens und des folgenden Hochwassers.
Die Regatta in Hannover war für uns Full Pipes ein toller Erfolg (siehe Regattabericht).

Der Juni
Das Training in der ersten Juniwoche kann nicht auf der Weser stattfinden, die KSG erlaubt keinem Team auf´s Wasser zu gehen - Pegelstand um die 5,18 m üNN. Ersatzweise werden von der KSG 4 Boote zum MDC an den Kanal transportiert. Trainingseinheit 4x 500 m mit verschiedenen Techniken, danach die 2000 m und zurück zum Anleger, Boot raus, aufladen und zurück zur KSG. Am Dienstag nach dem Training wird gegrillt, das restliche Grillgut vom Pfingstwochenende verlangt nach Abnehmern. An diesem Trainingstag ist auch Patrick Jacob dabei. Ingrid, Netti und Thomas Deistler begrüßen uns am Steg, die Vorbereitungen sind wieder toll - ein gelungener Abschluss in der warmen Abendsonne.
Die nächsten Trainingseinheiten werden wieder auf der Weser gefahren, Pegelstand ca. 4,50 m üNN und fallend. Am Donnerstag, den 20. Juni, sind Gewitter vorausgesagt. Nach langem Hin und Her und aufreißendem Himmel geht es mit 12 Paddlern, davon 4 Frauen, auf’s Wasser, das gleiche Programm wie mit einem vollen Boot: Ca. 42 Minuten hoch in die Porta und die Damen haben immer Luft zum Quasseln… was macht der Rest im Boot bloß falsch??? Stromabwärts geht’s schneller, nach 10 Minuten sind wir am Steg, Boot raus, sauber machen und mit 12 Paddlern das Boot in den Hänger laden - auch ein Abenteuer. In der nächsten Woche sind 24 Paddler (davon 9 kämpferische Frauen) am Steg, schnell ist klar, dass wir mit 2 Booten fahren. Ein 2. Steuermann wird auch gefunden: Christian Steinmann steuert das Herrenboot, das Damenboot (mit drei Männern) wird von Bernd gesteuert. Klar, dass die Herren schneller sind, jedoch ist auf dem Damenboot die Technik besser. Nach 1 Stunde Training und der ersten 2000 m WDC-Strecke werden 2 Frauen auf´s Männerboot und 2 Männer auf´s Frauenboot getauscht. Ergebnis: Die Frauen müssen am Wendepunkt erheblich Druck wegnehmen und liegen im Ziel nur 10 Sekunden hinter den Männern - ein tolles aber anstrengendes letztes Training. Unser letzes Training vor dem Rennen in Herford, mit den Blue Eagles gehen wir dort als Blue-Pipes an den Start - 2800 m mit Wende auf der Werre warten auf uns.

Der Juli
Am Dienstag ist unser Boot wieder voll besetzt. Flussaufwärts warm fahren - 4x 6 Minuten - alle 2 Minuten 20 harte Schläge, danach die Wende und 3x Startschläge, 1x die 300 m Kurzstrecke und 1x die 2000 m Langstrecke, dann das Boot wieder raus. Leider, aber verständlicher Weise hat Hartmut seine Theke heute zu, denn bis Freitag hat die KSG noch eine Menge für den anstehenden 15. WDC zu tun.
Am Mittwoch nach dem WDC wird noch mal die Kurzstrecke trainiert, denn es geht am kommenden Wochenende nach Warnemünde.
Die nächsten Trainingstage werden im Schleusenhafen durchgeführt, die 200 m mit und ohne Eimer, dann noch die 1000 m und danach zurück zum KSG-Steg. Zwischen durch halten wir am Besselhafen und einige Paddler tauschen die Seiten, die Schwerin Regatta steht vor der Tür.

Der August
Wir hatten ein erfolgreiches Regattenwochende in Schwerin, das jetzige Training ist überschattet von der Urlaubszeit, Trainingsbeteiligung 10 bis 14 Mann – bzw Frau J Das Training konzentriert sich auf Ausdauer und Sprint sowie Endspurt aus der Langstrecke. Gegen Ende August ist das Boot wieder mit 16 bis 18 Paddlern besetz, das Blaue Band steht vor der Tür. Für die Regatta sind leider einige Ausfälle zu beklagen: 3 Paddler fahren zur deutschen Meisterschaft, 2 Leute sind krank, Jens Grotegut hat mit der Technikerschule begonnen… das kann ja was werden…

Der September
Unser mäßiger Erfolg beim Blauen Band wird noch mal kurz rückbetrachtet, danach geht´s zum Langstreckentraining, denn Anfang Oktober steht die Wesermeile an. Die Gerüchteküche brodelt, mit dabei sind die HKC-Unitas, die LimmerixX, die Biergemeister, das Team Vollbrett, die Underwater Dragons und die Dutch Dragons (später erfahren wir, dass die Dutch Dragons doch nicht starten). Wenn es gut läuft, schaffen wir einen Platz vor den Biergemeistern und den Blue Eagles, wenn es schlecht läuft… es muss einfach klappen! Also heißt es trainieren, das Boot ist mit den üblichen ca. 14 Stammpaddlern besetzt, wir fahren 4x 6 Minuten hoch in die Porta, dann wenden, einige Paddler wechseln die Seiten und jetzt geht’s Nonstop unter 18 Minuten zurück an den KSG-Steg. Das Training wird an den folgenden Dienstagen und Donnerstagen noch weiter angezogen, trotz des Aufrufs unseres Trainers fehlt immer noch der Eine oder Andere beim Training. Schade, unser Ziel gerät ins Wackeln, aber wir werden das Beste draus machen!

Oktober bis Dezember
Die Wesermeile liegt hinter uns, wir haben uns mit viel Glück auf den 5. Platz gerettet. Die letzten Trainingstage in diesem Jahr enden mit einer sehr mageren Trainingsbeteilung, sogar zu unserer Abschlussparty haben wir Absagen (im Feiern sind wir eigentlich die Stärksten). Die Luft ist nach diesem ereignisreichen Jahr raus, immerhin waren wir auf 9 Regatten zu Gast - im Juli, August und September hatten wir alle 14 Tage ein Event. Beim Abschlusstraining am 24.11.2013 sind wir mit 10 Paddlern am Start (die üblichen Verdächtigen), denn leider haben wir auch längere krankheitsbedingte Ausfälle. Euch wünschen wir gute Genesung - auf ein gesundes Wiedersehen im Jahr 2014!

Jens Grotegut und Philip Eberhard - beide fallen berufsbedingt für 2014 mehr oder weniger aus - euch beiden alles Gute, ihr seid jederzeit herzlich willkommen!

Am Donnerstag, den 03.10.2013 ist um 11:00 Uhr Treffen in Vlotho angesagt, die Boote liegen bereits an den Stegen, zwei Boote von auswärtigen Teams werden noch zu Wasser gelassen. Das Wetter ist sonnig aber windig, wir werden größtenteils Seitenwind auf der Strecke haben.
Die Zeit schreitet voran, wir sammeln uns zur üblichen Teambesprechung, danach warm machen und ab ins Boot. Wir sind ziemlich früh auf dem Wasser, das nimmt die Nervosität ein wenig, außerdem kann man seine Gegner schon mal in ihrem Element beobachten.

Die Starts folgen im Minutenabstand. Bei einem fliegenden Start den richtigen Startpunkt zu finden ist immer wieder eine Herausforderung. Wir hängen uns an die Blue Eagles, denn die starten direkt vor uns. Der böige Wind und die Strömung treiben uns und andere Boote Richtung Start, das bedeutet, wir müssen ständig gegen halten, rückwärts paddeln und abstoppen. Klar, jetzt steigt die Nervosität. Unser Steuermann muss das Boot optimal in Position bringen und wir müssen aus dem Stippen heraus in den Paddelmodus – aber noch mit wenig Druck - umschalten.

Unser Aufruf, noch 30 Sekunden, plötzlich wird von 10 runter gezählt, das Boot liegt ruhig. Bernds Ansagen werden umgesetzt, das „GO“ kommt und wir fahren unseren Start, ab jetzt liegen 21 Kilometer vor uns. Unser Boot läuft gut, es liegt ruhig, wir fahren einen langen Streckenschlag. Nach ca. 8 Kilometern hören wir eine Trommel und die Anfeuerungsrufe der Trommlerin - neben uns tauchen die Limmerix auf. Die in Blau gekleideten Paddler ziehen ihr Ding durch. Wir sind wohl das erste Boot, das den Kampf aufnimmt, wir halten einige Kilometer dagegen, bis die Limmerix abziehen. In unserem Boot kommt Hektik auf, einige Paddler versuchen mit gut gemeinten Motivierungsrufen das Blatt zu wenden, doch das Gegenteil passiert. Der Druck wird rechts stärker, der Steuermann muss zusätzlich zum Wind auch noch diesen Druck ausgleichen, wir fahren viel zu kurze und zu schnelle Schläge. Bei Kilometer 12 erkennen wir nur noch den Steuermann der Limmerix und sehen, wie diese auf die Blue Eagles zusteuern und letztlich an ihnen vorbeiziehen. Wir können aufholen, das Boot hat sich beruhigt, fährt aber nicht optimal. Wir lassen die Porta hinter uns, die Limmerix haben sich mittlerweile von den Blue Eagles abgesetzt. Jetzt sind wir den Blue Eagles dicht auf den Fersen, und noch 1 Kilometer bis zur Wende. Bernd gibt noch Anweisungen zur Wende, die läuft aber komplett schief. Wir haben richtig Zeit liegen gelassen, das Anfahren klappt auch nicht richtig, die letzten 800 m wird noch mal alles gegeben, mehr kann jetzt nicht mehr schief gehen… gefühlte Platzierung: Hinter den Stromschnellen und den Blue Eagles. Die perfekte Katastrophe, wenn wir auch noch hinter den Biergemeister aus Hannover liegen.

Wir legen an, steigen ziemlich schlecht gelaunt bei immer noch gutem Wetter aus und holen das Boot raus. Dann zerstreut sich das Team, einige gehen duschen, andere an die Theke - bis zur Siegerehrung sind es noch 1,5 Stunden. Gespräche mit anderen Teams, wer von den Hannoveraner Teams ist auf Platz 1 gelandet? Wo liegen wir nach dieser grottigen Leistung? Nichts von dem, was trainiert wurde ist umgesetzt worden.

16:00 Uhr, die Siegerehrung. Zuerst noch ein paar Worte vom Veranstalter, dann die Platzierungen beginnend mit Platz 10 im Mixed-Team: Die Blue Eagles landen auf Platz 7, Platz 6 für die Biergemeister (alle atmen auf), Platz 5 für uns Full-Pipes, Platz 4 die Underwater Dragons, die Plätze 3 bis 1 gehen an die Hannoveraner Teams und mit einem verdienten Sieg landen auf Platz 1 die Limmerix, die ein hervorragendes Rennen gefahren sind.
Gegenüber dem letzten Jahr haben wir uns um 41 Sekunden verschlechtert, sehr schade.

Unser Regattenjahr begann mit einem hervorragenden Halbmarathon in Berlin und endet mit einem blauen Auge im Halbmarathon auf der Weser.

Am Freitag, den 06.09.2013 um 19:00 Uhr treffen sich Bernd, Torsten, Heiko, Thomas und Uwe zum Zeltaufbau, später stoßen noch Arndt und Christina dazu. Die Sache ist schnell erledigt, noch eben die Bierzeltgarnituren aufgebaut und ab damit ins Zelt. Bei trockenem, warmem Wetter wird noch das eine oder andere Bier getrunken und zu späterer Stunde werden die Imbiss- und Bierbuden auf der anderen Weserseite besucht.

Am Samstag gegen 8:00 Uhr Treffen am Zeltplatz, Uwe bringt die Getränke mit, das von Ingrid vorbereitete Frühstück wird geholt, die Bierzeltgarnituren werden rausgestellt und für Musik gesorgt.

Unser erstes Rennen ist gegen 10:20 Uhr, also genug Zeit für ein gemeinsames Frühstück. Da wir direkt an der Weser und 50 m neben den Stegen sind, können wir das rege Treiben und die Rennen sehr gut beobachten.

Unser Aufruf kommt, es geht zum Steg 3. Wir besteigen das Boot und paddeln zum Start - wohl wissend, was uns auf Bahn 3 erwartet: Diese Bahn läuft schlecht, wir sind sie beim Training am Donnerstag noch mal gefahren. Und los geht’s, Bernd steuert ziemlich weit zur Bahn 2 in die Flussmitte, wir geben alles, das Gefühl nicht wegzukommen verstärkt sich, wir geben noch mehr Druck in die Schläge und erreichen endlich das Ziel in 1:20 min. Als Zugabe gibt es eine Verwarnung, weil wir zu weit zur Bahn 2 rüber gefahren sind, wobei wir das andere Boot aber nicht behindert haben. Am Steg angekommen sind wir immer noch ziemlich außer Atem. Gott sei Dank hat Christa ihre Medizin dabei, Wacholderschnaps und Reiterschnaps, danach geht’s wieder.

Im zweiten Rennen auf Bahn 2 sind wir eine ½ Sekunde schneller als die Blue Eagles und im 3. Rennen im Vorlauf auf Bahn 1 liegen wir mit knapp einer Sekunde hinter unseren Rivalen. Aber wir haben es als zweitschnellste Mannschaft hinter den Blue Eagles in die Superchampionsklasse geschafft.

Jetzt geht das Finalrennen los und wir haben Bahn 1. Die Blue Eagles haben Bahnwahl und wählen Bahn 2 mitten im Strom und für das drittschnellste Boot, die Schwenker Dragon Hunters, bleibt nur Bahn 3. Was das bedeutet, weiß jeder, nämlich viel Quälerei und den 3. Platz.
Aber wir Full Pipes wollen den 1. Platz, unsere Taktik heißt: Schnell weg beim Start, rüber auf Bahn 2 und auf die Welle von den Blue Eagles und dann mit schnellen, kraftvollen Schlägen ins Ziel. Ähnlich machen es dann tatsächlich die Blue Eagles: Sie lassen uns zunächst vorfahren, legen kurz vorm Ziel richtig los und gewinnen das Finale mit 2/10 Vorsprung… Herzlichen Glückwunsch!

Um 19:00 Uhr ist Siegerehrung, jetzt wird erstmal das Bier aus Uwes Auto geholt. Dumm gelaufen, es ist nur noch Alster und Weißbier da, den Schnaps will auch keiner, alles wird wieder eingeladen und bei Thomas deponiert.
Nach der Siegerehrung geht es an den Bierwagen und um 22:00 Uhr wird es romantisch: Weser in Flammen, Fackelschwimmer, illuminierte Boote und dann das Feuerwerk.

Für uns war es, am Ergebnis gemessen, eine gute Regatta, obwohl Peter, Marco und Marcel komplett fehlten und Anja und Kaiser beim Finalrennen nicht dabei waren. Dieses letzte Rennen sind wir mit 8 Frauen gefahren und waren trotzdem nur 2/10 langsamer – Verbeugung vor unseren Frauen, das ist keine schlechte Leistung!

Den Zeltabbau organisiert Thomas schon am Freitag – welch’ weise Entscheidung - denn der ein oder andere hat sich den zweiten Platz schön getrunken.

Aufgeregt sehen wir diesem Event entgegen. Wir haben gerade genug Paddler für die Regatta, einige haben absagen müssen; nach mehrmaligem Anfragen seitens des Teams erklärt sich Uwe bereit mitzufahren. Unterkunft ist geklärt und unsere Fahrgemeinschaften finden sich. Anscheinend haben die meisten auf der durch die vielen Staus sehr langen Hinfahrt schon viel Spaß - so wie unser „Team Opel“ mit den Proseccogirls, Ober Atze und Fahrer Uwe. Nach 5 bis 6 Stunden Fahrt kommen alle zwischen 20:00 und 21:00 Uhr an, zuletzt das BMW-Team nach ähnlich feucht-fröhlicher Anreise.
Als die Hotelzimmer bezogen sind, geht’s zum Pfaffenteich. Dort warten bereits die Anderen vor dem aufgebauten Teamzelt, die Wiedermanns haben zusätzlich zu Doro, Sina, Simone und Torsten noch Julian Dorl mitgebracht (der von dieser Regatta tolle Fotos geschossen hat).

Jetzt geht´s zur Bühne an die Bier- und Imbissbuden, in einer lauen Sommernacht steigt die Stimmung und alle sind ausgelassen. Gegen Mitternacht geht’s jedoch freiwillig geradewegs ins Hotel. Unser erstes Rennen ist am Samstag auf 10:50 Uhr angesetzt. Samstagmorgen sitzen sich alle ausgeschlafen und in Rennlaune am Frühstückstisch gegenüber. Dann geht´s zum Zelt; dort warten bereits Dete und Familie Storch.
Die Zeit vergeht, wir machen uns warm, nach unserem Aufruf dann ab in die Boote, ablegen und zum Start paddeln. Anders als im letzten Jahr wird das Rennen in Richtung Promenade gestartet (gegen den Wind), das Attention Go kommt und wir starten los, wie wir es so oft trainiert haben. Dann die immer noch schnellen, langen, kräftigen Schläge - und nach 200 m der Zieleinlauf mit einer Zeit von 0:50,90 Sekunden gegen den Pommernexpress und das Loveboot als stärkste Teams. Die Zeit ist gegenüber dem Vorjahr schlechter, aber wir fahren gegen den Wind und die Zeiten sind generell zwei Sekunden langsamer.

Nach dem 2. Vorlauf zeigt sich, dass wir gar nicht so schlecht unterwegs sind, uns trennen zum schnellsten Boot nur 3 Sekunden. Leider haben wir auch einen Totalausfall – Andre, der letzte Woche noch krank war, hat im ersten Rennen sein Bestes gegeben, konnte aber nicht die Kraft und Ausdauer entwickeln, die wir brauchen. Für die Langstrecke fällt Thomas aus, der seine Schulter für die Kurzstrecken am Sonntag schonen will. Dafür hilft Bernd Wesemann aus, und auf der Kurzstrecke ist Ute Nickel dabei - beide von den Blue Eagles. (Ich glaube, Bernd fand´s gut, dass er mitpaddeln konnte. Denn im Gegensatz zu Nicole, die mit ihm in Schwerin war, hatte Bernd keinen Bock auf Kultur, denn im Dom darf man nicht telefonieren - in einem Rennen übrigens auch nicht :) ).
Unsere Langstrecke im 4. Block startet um 16:38 Uhr. Wir haben die Startnummer 1, außerdem mit dabei die Greifendrachen, Ospa Dragons, Aquaholics, De Machdeburger und die Blue Wonder Dragons. Nach 4:28 Minuten sind wir im Ziel und mit dieser Zeit auf Platz 1 in unserem Block. Die Greifendrachen brauchen 4:31 Minuten und die Aquaholics 4:25 Minuten. Wir sind völlig atemlos, unsere Geschwindigkeit war gefühlt fast so hoch wie auf einer Kurzstrecke, aber in Schwerin wird keinem was geschenkt (außer Gegenwind und starke Teams).

Nach dem Anlegen und der Erholungsphase geht’s duschen und dann zum Italiener, Meike hat für 20 Personen einen Tisch reserviert. Danach wieder Treffen am Zelt und warten, bis das Feuerwerk um 23:00 Uhr los geht. Das Spektakel wird auf einem Ponton mitten im See abgebrannt – ein tolles Höhenfeuerwerk, das locker 20 Minuten dauert.
Noch der eine oder andere Absacker, dann liegen alle wieder friedlich in ihren Hotelbetten. Alle?
Nein, einer muss heute im Teamzelt übernachten, da hat wohl eine Vater-Sohn-Absprache nicht geklappt…
Der Sonntag wird spannend, denn jetzt kommen die Qualifizierungsläufe, und wir wollen mindestens an unsere Leistung vom letzten Jahr anknüpfen, also mindestens das F-Finale erreichen. Eine bessere Platzierung ist möglich, wenn schwache Teams neben uns starten - so der Traum… Die Realität besteht aus Gegenwind, Pommernexpress, Krosse Krabbe und Loveboat… doch wir schaffen Platz 4, und nun heißt es abwarten. Eine lange Stunde später steht es fest: Wir haben das E-Finale erreicht und werden gegen gleich starkeTeams fahren.

Die Zeit will nicht vergehen, es dauert und dauert, der Wind lässt nach und es fängt an zu regnen… in einer halben Stunde sind wir dran. Im Regen machen wir uns warm, Bernd Wesemann unterstützt uns noch mal, dann kommt unser Aufruf. Der Regen lässt nach, wir legen zum Starten an. Kein Regen mehr, aber böiger Wind. Egal, es ist das letzte Rennen, und es ist ein Platzierungsrennen. Die Boote richten sich aus, jetzt das Startkommando und ab geht’s – wir geben nochmal alles, kommen als Vierter ins Ziel und landen im E-Finale auf Platz 28 - Zeit 52:18 Sekunden. Die Sunddrachen erreichen als erste das Ziel mit 52:10 Sekunden.
Die Schwerin-Regatta gewinnt im A-Finale die Fette Motte aus Berlin in einer Zeit von 48:06 Sekunden, das Loveboot aus Hamburg fährt auf Platz 2 in 48:60 Sekunden.
Es regnet wieder, wir gehen zum Zelt, ziehen uns um, packen die Sachen ins Auto und dann geht´s nach Hause, einige von uns müssen Montag wieder arbeiten und keiner weiß, wie die Verkehrsverhältnisse auf den Autobahnen sind. Andere haben noch Urlaub und bauen das Zelt mit ab.
Wir durften eine tolle Regatta mit tollen Teams erleben. Wer hier mitfahren will muss alles geben, und obwohl wir knapp besetzt waren, haben wir uns im Vergleich zum letzten Jahr verbessert.
Diese tolle Regatta hat Julian mit seiner Kamera festgehalten, die Bilder werden sicher bald auf unserer Homepage zu sehen sein.

Danke an Ute und an Bernd von den Blue Eagles - Bernd sagte, ich solle seine Leistung noch besonders hervorheben… ich weiß gar nicht mehr, was da jetzt genau zu erwähnen wäre… hab´s vergessen…..- außer, dass ihr uns suuuper unterstützt habt! :)

In diesem Rennen starten wir als Blue Pipes (Renngemeinschaft Blue Eagles und Jacob Full Pipes).
Am Sonntag, den 30.Juni um 9:30 Treffen in Herford und erstmal nach einem Dach über dem Kopf suchen. Die Schwenker Dragon Hunter gewähren uns Unterschlupf.

Wir, die Blue Pipes, gesteuert von unserem Bernd, sind gleich im ersten Rennen auf der Werre dran.
11:00 Uhr: Die Boote starten mit einer Minute Abstand, vor uns das Schwenkerboot. Wie gewohnt ein schneller Start mit einer hohen Schlagzahl (ca. 70 Schläge/ min), danach die langen Schläge bis zur Wende, noch 2x 20 harte Schläge und dann die asymmetrische Wende um den blöden außermittig sitzenden Springbrunnen; Bank 1 und 2 vorne und die letzte Bank steuern mit. Nach der Wende sofort wieder Startschläge und es geht hinter dem Schwenkerboot her, wir holen auf und der Abstand zu den hinter uns liegenden Booten wird größer. Die Werre forderte alle Kraft, wieder 20 harte Schläge und dann der Endspurt ins Ziel – unsere Zeit: 14 Min.37 Sek. Die OWL-United starten im 3. Rennen, mit dabei sind auch einige Kollegen/-innen von uns und den Blue Eagles. Um 13:30 Uhr Siegerehrung, nach 20 Minuten dürfen wir als letztes auf die „Bühne“ - das ist der 1. Platz vor den OWL-United und den Schwenker Dragon-Hunter, die Zeiten lagen sehr dicht.

Ein tolles Rennen, bei dem nicht nur die Paddler, sondern auch der Steuermann das Rennen erheblich mit entscheidet, und das hat Bernd hervorragend hinbekommen.

Endlich ist es soweit, die meisten aus unserem Team freuen sich schon riesig auf dieses Event an der Ostsee. Unsere Frauen sind selbstverständlich am Freitag pünktlich ab 10:00 Uhr (für Frauen eigentlich eine ungewöhnlich frühe Zeit) am Strand, versorgt mit Prosecco und Cocktails. Dann trudeln langsam die Männer ein; Peter, Harry und Uwe kommen gegen 14:00 Uhr an. Die Stimmung ist schon ziemlich ausgelassen. Gegen 15:30 Uhr kommen Nico und Waldemar und zu guter Letzt Familie Wiedermann gegen 18:30 Uhr. Die Stimmung steigt weiter, für die meisten Spätankömmlinge heißt es Druckbetankung – "Hol Bier!... Wer will noch Cocktails?... Ich hab noch Holunderschnaps…" Mein Wunsch nach etwas Nichtalkoholischem wird nicht registriert (ich denke schon, dass ich gehört wurde), und so bin ich zusammen mit den Kids und Teens nüchtern und out, egal.

Bei dem warmen Wetter wird gebadet, Volleyball gespielt oder auch nur gesonnt, teilweise mit einseitiger, schmerzhafter Rötung. Weitere Folgen des Strandlebens zu fortgeschrittener Stunde sind ein teilweises Versagen der Sprache, der Wahrnehmung und der Körperkoordination. Die meisten gehen oder wanken Richtung Hotel unter die Dusche, danach wird an der von Buden gefüllten Promenade ein Imbiss zu sich genommen - vorzugsweise Fisch. Einige wählen auch den Bratwurststand oder McDonalds. Als alle gestärkt sind, geht´s an die Strandbar und einige zieht es in Lokale, in denen sie nicht oder nur zögerlich bedient werden (liegt’s an der Sprache, am Torkeln? Man weiß es nicht).

In der Strandbar machen wir es uns mit je 8 Mann in den riesigen, dort aufgestellten Outdoorbetten mit Baldachin gemütlich (tolles Ambiente), da es ziemlich schattig wird, werden noch einige Decken organisiert. Etwas später stoßen noch andere Teammitglieder dazu und belagern ein weiteres Bett – allerdings mit weniger Decken (Alkohol wärmt auch). Kurz nach Mitternacht machen sich die ersten zum Hotel auf, denn am Samstag um 9:00 Uhr ist das erste Rennen. Das Frühstück am Samstag lassen einige ausfallen, da Weizen und Cocktails sättigen, schläfrig machen und Kopfschmerzen verursachen (wusste am Abend vorher wohl keiner…).

Samstag, der 1. Regattatag beginnt mit ziemlich viel Wirbel: Es müssen mindestens 8 Frauen ins Boot, und die Firma Jacob hat angeblich das Startgeld nicht überwiesen. Wir haben krankheitsbedingten Ausfall bei unseren Frauen (nicht vom Alkohol - das können Frauen wohl besser ab). Sabine Schweiger ist die erste Kranke, für sie springt ihre Tochter Marie ein. Einige unserer Männer leiden noch unter den Auswirkungen des Vorabends, beim 2. Rennen gegen Mittag sind dann alle wieder in der Spur. Das 1. Rennen gewinnen wir ziemlich eindeutig mit fast einer Bootslänge, das 3. Rennen ist unser Qualifikationsrennen für´s A-Finale und das Finalrennen gegen Abend.

Wir schaffen es ins B-Finale auf Platz 6 in 1:15,50, vom A-Finale trennt uns 1 Sekunde.

Den 1. Platz im A-Finale sichert sich das Loveboat in 1:11,02, es folgen weitere Leistungsteams aus Berlin, Hamburg, von der Sportuni Schwerin,… Nach dem 1. Regattatag geht es an den Strand, die Restsonne genießen, Teamfoto machen und noch einmal in die Ostsee - verdammt kalt, wenn man aus dem Wasser kommt. Der Wind hat merklich zugenommen und unser Teamcaptain lässt seinen Lenkdrachen steigen. Gegen 19:00 Uhr gehen die meisten ins Hotel zum Duschen, danach Fischbuden und Imbissstände abklappern und wieder in die Strandbar. Leider hat der Wind erheblich zugelegt, die Betten wurden zusammengeklappt, so dass wir nur auf den Bänken Platz nehmen können. Wir organisieren noch ein paar Decken und verweilen ein wenig an diesem schönen, kühlen Ort. Gegen Mitternacht verabschieden sich einige ins Hotel, und diesmal wird auch vom Rest die Nacht nicht zum Tag gemacht, denn am Sonntag ist die Sprintregatta, d.h. gleich vom Start in der Schlagfrequenz durchfahren.

Sonntag, der letzte Regattatag, 100 m Sprintstrecke. Sabine Schweiger ist wieder fit, dafür ist Anette krank, aber Marie steht uns auch wieder zur Verfügung. Es ist bedeckt, windig und auch kühl bis kalt. Kleiderfrage: Nur Shirt oder mit Windjacke? Wir fahren im Shirt.

11:15 Uhr: Unser Aufruf - in unserem Rennen starten das Loveboat, Arthur Becker Club und die Blue Bulls - alle drei Granatenteams, genau das, was wir als Ansporn brauchen. Im 1. Rennen erreichen wir Platz 4 mit 00:27,97 und neuntschnellste Zeit - nicht schlecht. Im 2. Lauf haben wir Pech: Zwei Rennen vor uns konnten durch Windstille Zeiten um 00:26,90 gefahren werden, aber dennoch schaffen wir es in Klasse A auf Platz 9 in 00:28,00 vor dem Arthur Becker Club in 00:28,67. Den 1. Platz machte das Loveboat in 00:25,92.

Pünktlich zum Regattaende kommt die Sonne durch und der Wind lässt nach.

Wir können zufrieden sein, jedoch sind wir am Samstag unter unserem Niveau gefahren, wir können mehr.
Trotzdem eine tolle Regatta, ein tolles Wochenende, für einige heißt es „ab nach Hause“, denn der Montag ist ein Arbeitstag. Für andere steht erst am Montag die Rückreise an, sie genießen heute nochmal die schöne Atmosphäre am Strand von Warnemünde.

Nach langem Hin und Her startet der 15. WDC vom 5. bis 7. Juli nun doch. Da wir uns schon für andere Regatten angemeldet haben, kommt unsere Anmeldung zur Teilnahme erst sehr spät beim Veranstalter an.
Am Freitag läuft alles wie geplant, wir starten im ersten Block als 6. Boot, vor uns das Boot „Nimbus 2004“. Die Starts folgen im Minutenabstand. Nach unserem Aufruf zählt der Starter die letzten 10 Sekunden runter und los geht’s – ein schneller Start, dann lange Schläge stromabwärts. 5 Minuten später die Wende, unser Steuermann Bernd fährt sie ziemlich eng. Jetzt müssen wir natürlich kräftig paddeln um wieder ins Fahrwasser zu kommen, dann noch ca. 800 m stromaufwärts zum Ziel, vorbei an der bremsenden Bastaumündung und der Schiffsmühle. Nimbus liegt dicht vor uns, in Etappen fahren wir 2x 20 Schläge und wir holen auf. Auf den letzten 50 m bis ins Ziel nochmal alle Restkräfte mobilisieren und wir kommen auf der Welle von Nimbus direkt hinter ihnen ins Ziel. Hat es geklappt? Haben wir einen Medaillenplatz gefahren? Hinter uns kommen noch die Stromschnellen und die beiden harten Konkurrenten Blue Eagles und die KC-Hameln Drachen.

Unsere verspätete Teilnahme lässt uns am Samstag und Sonntag im Mixed-Kurzstrecken-Rennplan der KSG 4x in der Openklasse fahren, gegen Mi-O-Mei, gegen die Mars-Petcare Dragons und gegen die KSG-Youngsters. Eigentlich ist das Boot Mi-O-Mei eine bekannte Renngemeinschaft der Schwenker-Dragon-Hunters, den Blue Eagles, Odysseus Erben und den Meissen Grisus, Später fällt uns auf, dass auch die KSG-Youngsters ordentlich aus dem holländischen Team der Dutch-Dragons aufgerüstet haben, deswegen auch die orangen T-Shirts (sonst wären die Holländer wahrscheinlich nicht eingestiegen).

Im 1. Rennen fahren wir auf Bahn 1, wir müssen vom Start sofort weg und auf Bahn 2 in den Strom wechseln - so die Theorie. Jetzt die Praxis: Die Deutsch-Holländische Freundschaft ist auf Bahn 2, lässt uns nicht weg und nicht rüber; wir kleben im Uferwasser bis zum Zieleinlauf und… das Rennen wird wiederholt. Auf Bahn 3 sind die Mars-Petcare Dragons gekentert, neuer Starttermin 15:00 Uhr. Alle anderen Rennen verlaufen wie erwartet. Planmäßig findet um 15:00 Uhr das Wiederholungsrennen statt. Da wir nun wissen, dass die Deutsch-Holländer mit weiblichem Steuermann so ziemlich alles versuchen werden, um uns kurz zu halten, werden wir Kampflinie fahren, d.h. schneller Start und soweit wie möglich auf Bahn 2 und ins Ziel. Diesmal klappt es, die beiden Boote fahren zeitweise mit 50 cm Abstand nebeneinander her. Nach dem Zieleinlauf herrscht ein wenig Missstimmung (gezetert und geschimpft wird erst nach dem Aussteigen, wenn man wieder Puste dafür hat), die Steuerfrau beschwert sich bei der Rennleitung, jedoch ohne Erfolg. Trotzdem war es ein tolles Rennen und wie sich dann rausstellt, auch eines unserer Besten - Zeit 1:02 Minuten, wir sind in der Gesamtwertung Tagesbester.

Es ist Samstag 20:00 Uhr, Siegerehrung Langstrecke, ein sehr spannender Moment. Letztes Jahr war´s nicht so toll, aber heute haben wir es geschafft, die Blue Eagles und die KC-Hameln Drachen auf die Plätze hinter uns zu verweisen - die Full Pipes landen auf dem 1. Platz mit einer super Zeit von 8:16 Minuten.

Der Sonntag macht seinem Namen alle Ehre, strahlend blauer Himmel, der Tag lädt zu spannenden Rennen ein. Im 4. und letzten Vorlauf fahren die Deutsch-Holländer auf Bahn 1, die Full Pipes auf Bahn 4. Keine schlechte Bahn, sie ist erst langsam, aber auf den letzten 100 m bringt der Strom die Bahn auf Geschwindigkeit. Gefühlt fahren wir ein schnelles Rennen, 10 Minuten später jedoch die Ernüchterung: Eine schwache Zeit mit 1:04 Minuten, in der Gesamtwertung Platz 3. Somit landen wir im Finalrennen wieder auf Bahn 4.

16:00 Uhr, Finalrennen der Mixed-Teams in der Goldklasse. Auf Bahn 1 die Blue Eagles, auf Bahn 2 die KC-Hameln Dragons, auf Bahn 3 und direkt neben uns das holländische Team und wir, die Full Pipes, auf Bahn 4.

Der Startschuss fällt und alle Teams fahren auf Teufel komm raus, nur ein Team wird keinen Pokal bekommen. Wir geben alles, alle Boote liegen dicht zusammen bis in den Zieleinlauf, die Sirene ertönt - endlich geschafft! Eine Welle folgt den abgestoppten Booten und bringt diese zum Wackeln…, welcher Platz??? Keine Ansage, die Spannung steigt, die 4 Boote legen sich zusammen und fahren gemeinsam an den applaudierenden Zuschauern vorbei und an die Stege. Nachdem die Boote aus dem Wasser sind, dauert es noch eine Stunde bis zur Siegerehrung – eine Stunde Hoffen und Bangen. Nach Aussage der Zuschauer rasten 4 Drachenköpfe gleichzeitig ins Ziel - sind wir wie letztes Jahr ein paar Hundertstel zu langsam oder hat´s für einen Pokal gereicht? Endlich beginnt die Siegerehrung, angefangen mit der Bronze- über die Silber- bis zur Goldklasse. Das dauert…Und dann steht fest: Die Blue Eagles liegen auf Platz 4 – Hurra, wir bekommen einen Pokal! Platz 3: Die Jacob Full Pipes, ca. 4/100 schneller! Auf Platz 1 liegen zeitgleich die Dutch Dragons und die KC-Hameln Dragons, ca. 5/100 schneller als wir. Die Urkunde geht nach Hameln, der Wanderpokal wandert nach Holland. Für uns ist es super gelaufen, nach Jahren der Hundertstel endlich ein Pokal.

Die Anspannung fällt ab, eine tolle Regatta, ein tolles Geburtstagsgeschenk für Thomas Nickel,
Ingrid hat wieder super versorgt, Netti, Sylvia, Harry und Bernd haben unterstützt, unser TC Thorsten Kaiser konnte wegen seines schmerzenden Ellenbogens leider nur vom Ufer zusehen.

Und nächste Woche Warnemünde!

Pfingsten 2013 – wir freuen uns auf Hannover, den Maschsee, ein spannendes Event und gesellige Stunden bei Sonnenschein… Dumm gelaufen, der Wetterbericht behält Recht und außer am Sonntag lässt uns das schöne Wetter im Stich.

Wenigstens können am Freitag die Zelte trocken aufgebaut werden, der Juniorchef von Jacob Rohrsysteme mit Frau gesellt sich zu uns, macht sich ein Bild von unserem Zeltlager, der ausgelassenen Stimmung bei Bier, Schnaps, Wein und Grillgut. Das Stromaggregat liefert fleißig Strom für unsere Elektrik. Bis in die Nacht ist es zwar bedeckt, aber angenehm. Dann kommt der Regen, ein leichtes Gewitter, Wind kommt auf.

Am Samstag aufstehen, raus aus dem Zelt, der erste Schritt ins Freie… nasser, aufgeweichter Rasen, Pfützenbildung, leichter kühler Regen. Kurz nach dem Aufstehen so viele negative Eindrücke, was soll davon werden?
Frühstücken im Zelt, Klamotten trocknen im Zelt geht nicht; jetzt brauchen wir einen Plan. Meike, Christa und ich haben schnell die Idee, die Bierzeltgarnituren und Stühle unters Schwimmbadvordach zu bringen, während Meike mit Ingrid die Anliefersituation abstimmt und Teammitglieder zum Tragen der Frühstückskörbe organisiert - Plan B hat funktioniert. Ich hatte auch Plan A, den ich allerdings nicht geäußert habe (Plan A= Zelte abbauen, ab nach Hause, gemütlich frühstücken, Schei.. auf Hannover und die Regatta, blödes Zelten bei Regen, nasse Klamotten…….Dreckswetter) - war auch nur so eine Idee. Einen prima Nebeneffekt hat das Schwimmbadvordach uns zu bieten: Einen warmen chlorhaltigen Abluftstrom, d.h. einen großen Wäschetrockner.

Bei unserem ersten Rennen gegen Mittag haben wir Glück, es regnet nicht. Trotzdem ist überall Schlamm. Aber immerhin machen wir im 1. Rennen Platz 1 (bei dieser Regatta werden Platzierungen für das A-Finale gefahren). Das 2. Rennen findet gegen Abend statt, die Sonne kommt durch und auch hier erreichen wir Platz 1. Jetzt noch die Boote rausholen, duschen und unter unserem Vordach chillen im warmen Chlorabluftstrom……super.

Am Sonntag nach der kalten Nacht wieder raus aus dem Zelt und - uups - kein Regen! Die Sonne kommt durch und wärmt gleich mit dem ersten Strahl… Mann, ist Zelten schön! So naturverbunden… Unter’m Vordach ist es kühl und uns zieht es in die Sonne, die Stimmung ist ausgelassen. Alle, die an unserer Sitzecke vorbei müssen, werden mit eine Aloha-Welle begrüßt. 1. Rennen gegen Mittag bei Sonnenschein, jetzt müssen wir alles geben, denn wir wollen ins A-Finale, auch wenn wir abends das Boot raus tragen müssen, auf geht’s. Warm machen und ins Boot, warm fahren, der Start und nach langen 70 Sekunden das Boot abstoppen: Platz 2 , super A-Finale, wir sind unter den 7 besten Teams, unsere Leistung ist bis jetzt besser als im Vorjahr. Wir sind zufrieden und genießen den Sonnenschein. 17:00 Uhr, es geht zur Regattastrecke. Wieder warm machen, wir sind fit für´s Finalrennen. Erst jetzt sehen wir, wer unsere Gegner sind: 6 Hannoveraner Teams, teilweise mit Paddlern aus der Breiten- oder Leistungsklasse aufgerüstet, unsere Einwände beim Stegpersonal verhallen. So ist das eben in Hannover, ärgern hilft nichts, also ab zum Start. Das Attention - Go kommt, Sina auf der Trommel in gebückter Haltung schreit sich die Stimme aus dem Leib; Bernd, unser Steuermann - ebenfalls in gebückter Haltung - schreit uns von hinten an, 20 Paddler geben wirklich alles, ein kräftezehrender Kampf mit sieben Booten. Als die Zielmarkierung erreicht ist, müssen wir fix abstoppen, damit wir nicht in die Ufermauer rasseln. Jetzt wird es ruhig im Boot, alle sind gespannt: Welche Platzierung? Am Ufer sehen wir Patrick Jacob mit Frau und unsere Teammitglieder.
Yes, wir haben es geschafft! Platz 3, Pokal, Treppchen, Siegerehrung, und dieses Mal mit uns Full-Pipes. Ehrenrunde auf dem Teich, Boot raus, Abendbrot (muss) Duschen (kann) bzw. Trockenduschen (Deospray/Deoroller). Nach unserem Abendessen mit Gegrilltem, Salaten, warmem Gemüse und Brot geht’s in die Swiss Life Hall (ehemals AWD-Hall) und Patrick Jacob gibt einen aus. Dann die Siegerehrung. Die Platzierungen werden aufgerufen, und speziell an dieser Stelle einen herzlichen Dank an die Blue Eagles, die dieser Siegerehrung nochmal einen Kick geben: Eure Anfeuerungsrufe begleiten uns auf die Bühne – Gänsehautfeeling, wir haben es endlich geschafft!

Dieser Tag endet in ausgelassener Stimmung im Beisein von Patrick Jacob und seiner Frau.
Den finalen Abschluss machen wir unter unserem Schwimmbadvordach mit chlorhaltiger Warmluft, Zelten ist richtig geil…

Heute am Montag die letzte Regatta, 2000 m im Funsport - unsere Disziplin.
Das Wetter ist bedeckt mit Nieselregen, die Zelte müssen im Regen abgebaut werden, da kommt wieder richtig Freude auf. Alles, was angefasst wird, ist nass. Egal, wir haben die warme Chlorluft und das Vordach. (Gut, dass niemand eine Chlorallergie hat…)
Die Regatta beginnt um 11:00 Uhr, also nach dem Frühstück die Sachen packen, paddelfertig machen, warm machen und dann in das Boot. Die Besatzung besteht aus der Berlinmannschaft, Dodo trommelt. Dies ist ein Zeitrennen, die Boote starten nacheinander, die Bootsnummer wird angezeigt, der Starter zählt von Zehn runter. Dann kommt das Attention Go und ab geht´s. Startschläge, die erste Wende nach 50 Metern, über den See zum zweiten Wendepunkt, dann Richtung Ziel. Unser Boot holt auf, an der 500 m-Markierung liegen zwei Boote vor uns, bei der 250 m-Markierung haben wir sie eingeholt. Trommlerin und Steuermann schreiend in gebückter Haltung, wir sind neben den Booten, die Zielsirene ertönt, sofort abstoppen, sonst gibt es eine Kollision, und wer den Drachenkopf oder -schwanz verliert, wird disqualifiziert. Wie gesagt, hier führt die Zeit auf´s Treppchen. Ab an den Steg, aussteigen, abklatschen und jetzt das Schlimmste: Abwarten. Keine Durchsage, der Puls geht wieder hoch. Endlich werden die Platzierungen durchgeben, Platz 20 bis Platz 3 kein Full-Pipe, Platz 2 kein Full-Pipe, nein - wir sind auf Platz 1 und das unter den Augen vom Juniorchef!

Eine supererfolgreiche Regatta bei Schei… wetter geht zu Ende, jetzt noch die Zelte abbauen, Siegerehrung unter freiem Himmel und dann ab nach Hause, warm duschen und die Füße hochlegen.

Ein ganz großes Dankeschön geht natürlich an Ingrid und Kristin für’s Catering, Christa (paddelt und schnippelt Gemüse) Svenja, Netti R., Harry und Bernd für eure Unterstützung, und Euren Einsatz beim Anfeuern, Aufwaschen und Frühstück machen sowie an Jens Grotegut als Grillmeister.
Vielen Dank an Patrick Jacob und seine Frau für die Anwesenheit und das Mitfiebern.
Wir sind ein tolles Team!

Samstag 04.05: Alle Teams treffen sich unter der Alten und Neuen Fahrt zum Zeltaufbau. Strahlender Sonnenschein, Ingrid hat wieder Frühstück zubereitet, der Zeltplatz steht fest. Fix das Zelt aufbauen, rumflaxen, frühstücken und vorbereiten auf das erste Rennen.

12 Teams für die 20er und 8 Teams für die 10er Boote stehen am Start. Wir wollen auf alle Fälle in der BKV den 1. Platz über 300 und 800m mit nach Hause nehmen, das schulden wir als Betriebssportteam der Firma Jacob Rohrsysteme. Den 1. Platz in der Klasse Superchampion würden wir gern auch noch mitnehmen, wenn da nicht die Blue Eagles wären… die haben uns letztes Jahr ganz knapp abgezogen. Wir hoffen, dieses Jahr wird das nicht passieren! Uns stehen 6 Rennen bevor und wir haben 24 Paddler am Start. Das ist super, weil durchgetauscht werden kann.

Unser erstes Rennen wieder Bestzeit mit 1:15,80! Gegner war Sparship One. Anders als im Training sind wir von Anfang an mit voller Geschwindigkeit gefahren, da werden 300 m verdammt lang - wann kommt endlich die ersehnte Zielhupe? Alle anderen Rennen sind genauso Kräfte zehrend, Windböen kommen auf und machen die Zeiten länger. Nach dem 3. Rennen liegen wir mit einer Gesamtzeit von 3:53,32 min 12/100 vor den Blue Eagles, das bedeutet Finalrennen mit den Blue Eagles wie letztes Jahr… wird der Ausgang wie letztes Jahr sein?

Jetzt fahren wir erstmal die 800 m Langstrecke mit 4 Betriebssportbooten, Startabstand 10 Sekunden. Wir brauchen 3:27,52 Minuten, ~4 Sekunden vor dem 2. Platz, d.h. wir sind die Schnellsten wie auch bei der 300 m Kurzstrecke mit 7 Betriebssportbooten. Hier zählen die Ergebnisse der Vorläufe, also: Finalrennen gegen die Merkur Dragons. Auch dieses Finalrennen entscheiden wir für uns!

Jetzt steigt die Spannung - Full Pipe gegen Blue Eagles! Viele Zuschauer haben sich auf der Alten Fahrt eingefunden, um dieses Spektakel zu sehen. Adrenalin pur - hoch zum Start, wenden und warten… Wind kommt auf, die Boote fahren langsam an die Startlinie, als wollten sie die Böe abwarten. Als der Wind nachlässt, fällt der Startschuss, die Full-Pipe liegen sofort nach dem Start deutlich vorne, das Tempo verringert sich kaum. Selbst für die Zuschauer ist sichtbar, wie der Kanal zum letzten Mal die Kräfte eines jeden Paddlers fordert. Die Blue Eagles fahren ihren Endspurt, doch zum Glück reicht es diesmal nicht - Sieger werden die Jacob-Full Pipe mit 1:14,44: 12/100 vor den Blue Eagles! Wir haben alles gegeben und wurden belohnt.

Ein ganz dickes Lob an Sinas Schwester Dodo, sie hat - wie auch in Berlin – für uns getrommelt, und das immer mit einem Lächeln… Danke Dodo!

Der MDC hat hier wieder eine tolle, aber auch kräftezehrende Regatta auf die Beine gestellt.

13. April, 7:00 Uhr, Parkplatz Kampahalle: Auf geht's nach Berlin! Das Wetter soll trocken und um die 10° werden,… aber in welchem Teil von Deutschland? Jetzt heißt es erstmal die Sachen verstauen, Ingrid begrüßen und ganz doll drücken, denn sie hat für uns wieder Frühstück zubereitet. Was kann da noch schief gehen? Warten wir´s ab… Der Bus fährt los, der Himmel reißt auf, es sieht nach Sonne aus.

Nach drei Stunden endlich unsere lang ersehnte Frühstückspause; trockenes Wetter, sonnig bewölkt, also alles o.k., aber noch sind wir im Bus… Die Tür geht auf, ab nach draußen und - es bezieht sich, es ist windig… Das hält uns nicht von dem tollen Frühstück ab: Frischer Kaffee, frische Brötchen, Eier, Käse und Aufschnitt; alles super, eine halbe Stunde später geht´s weiter nach Berlin.

Pünktlich gegen 13:00 Uhr kommen wir an; es ist windig, bedeckt, ekelig. Kurze Inaugenscheinnahme der Seenplatte: Kaum Wellen. Noch ein bisschen rumflaxen, dann fertig machen und ab zum Drachenboot. Torsten Wiedermann hat sein Fahrrad mitgebracht um die Strecke abzuradeln, aber leider ist es kaputt - Achsenbruch, also Fotos soweit es geht vom Ufer aus. Es ist 14:15 Uhr, wir lassen das Drachenboot zu Wasser, müssen rüber zum Nachbargrundstück und von dort ab ins Boot.

Der erste Paddelschlag und ich denke, mich trifft der Schlag - als ob man in eine Schüssel mit aufgetauten Eiswürfel fasst. Der See kann erst Freitag abgetaut sein… Dann auch noch Wind, und Wellen haben wir jetzt auch… boah, was für ein Sch……!! Unser Steuermann bindet das Steuer mit dem Fahrradschlauch. Nach 10 Minuten Paddeln wird der Fahrradschlauch durch den üblichen Tampen ersetzt, das gibt Unruhe im Boot. Das einzig Positive ist unsere Startnummer 6. Dann der Start: Alle Boote dreschen los, 8 Boote fahren wie die Verrückten auf die erste Biegung zu, nach ca. 2 km trennt sich das Feld und wir sind auf Platz 8. Alle anderen Boote legen ein hohes Tempo vor. Jetzt zeigt der See sein wahres Gesicht, Wind und Wellen schlagen ins Boot, das Wasser ist eiskalt.

Die vor uns liegenden Boote sind gut zu erkennen und nicht weit weg. Nach 5 km hat sich das Team gefunden, das Boot läuft ruhig und sauber über den unruhigen See. Jetzt biegen wir in den Oder-Spree-Kanal ein, in 50m-Entfernung liegen drei Boote vor uns. Es geht weiter auf den langen Kressinsee, die drei Boote bekämpfen sich, wir haben ruhiges Wasser und fahren mit langen Schlägen an dem ersten der drei Boote vorbei. Etwa 10 Minuten später bei km 13 ziehen wir an den nächsten zwei Gegnern vorbei. Die anderen Boote wollen natürlich auf unsere Welle, also Tempo anziehen, 30 harte Schläge, weitere 20 harte Schläge und wieder in den Streckenschlag. In unserem Boot herrscht Stille, wir machen das, was wir trainiert haben: Einen langen Schlag fahren. Die Trommeln der Boote hinter uns werden leiser. Weiter geht’s auf den Seddinsee, der Abstand zu den Gegnern vergrößert sich, in 100 m sehen wir ein weiteres Boot. Wieder schlagen Wellen ins Boot, zwischendurch muss Wasser geschöpft werden. Allmählich tut der Hintern weh, wir geben noch mal alles; der See, der böige Wind und die Wellen machen uns auf den letzten 2 km noch zu schaffen.

Endlich der Zieleinlauf - Zeit 1:57:02 Stunden, Platz 5. Anlegen, Boot raus, raus aus den nassen Klamotten, Siegerehrung bei Windstille und Sonnenschein.

Und dann ab zum Griechen! Das hat unsere Meike wieder gut organisiert! Happy end.

Hier die Platzierungen:
1. Platz HKC Unitas 1.52.50 (mit unserer Ehemaligen Janine Windmann)
2. Platz Elb Meadow Masters 1.52.52 (in den vergangenen Jahren auf Platz 1)
3. Platz Hamburg Allstars 1.53.32
4. Platz Spreecoyoten 1.57.02
5. Platz B.S.G. Jacob Full Pipe Dragons 1.57.02 (schnellstes Funsportteam)
6. Platz Quereinsteiger 1.58.20
7. Platz Sonntagsfahrer 1.59.25
8. Platz SventanaDragons 2.00.35
9. Platz Aquaholics/Sternbergerpastineten 2.02.45
10. Platz T&T Dragons 2.05.21

Es war wieder eine tolle Regatta, alle sind hoch zufrieden, ein klasse Event! Aber jetzt ab in den Bus nach Hause!

Der Januar
Weihnachten/Silvester sind vorbei, alle fiebern dem 08.01.12 entgegen. Das Team kommt wieder zusammen - leider nicht zum Paddeln sondern zum Reden, denn die Weser hat Hochwasser und es sind sowieso einige Dinge zu besprechen. Unser Steuermann und Trainer Bernd hat gemeinsam mit dem TC Thorsten und Organisatorin Meike das Jahr 2011 aufgearbeitet. Es werden die neuen Trainingseinheiten festgelegt und auch welche Regatten gefahren werden, außerdem die Teilnehmer.

Als erste Regatta des Jahres steht im April der Berliner Halbmarathon vor der Tür, an dem unser Team gemeinsam mit den Blue Eagles teilnehmen will. Unser Blick geht natürlich in Richtung Blue Eagles - da wollen wir versuchen mitzuhalten, also: „Trainieren!“

Auch Mitte des Monats ist immer noch Hochwasser auf der Weser. Deswegen trainieren wir auf dem Kanal. Ermöglicht hat uns das kurzfristig der MDC - hierfür herzlichen Dank! Außentemperatur -1° bis -2°. 14 Paddler besteigen das Boot und los geht’s. Wir haben trotz des Wetters Spaß.

Der Februar
Ende Januar/Anfang Februar geht das Hochwasser zurück und wir können endlich auf der Weser trainieren. Sonnenschein, aber -6° Grad - also Schwimmwesten anlegen und los geht’s mit 12 Paddlern.

Der Frost lässt in den nächsten Wochen nach, so dass normales Training (im Hinblick auf Berlin) durchgeführt werden kann. Jedoch lässt die Beteiligung nach; 2 Paddler sind durch längere Krankheit ausgefallen, einige kommen nicht vom Sofa hoch, doch nach einer kurzen und klaren Ansage per Mail steigt die Teilnahme wieder.

Der März
Berlin rückt näher, Beteiligung gleichbleibend 14 bis 16 Paddler. Die Blue Eagles haben Berlin abgesagt, wir sind z. Zt. auch nur mit 16 Mann gemeldet. Einige von den Blue Eagles haben schon Unterstützung für unser Team signalisiert – super!

Das Training wird angezogen, längeres Paddeln ohne Pausen über 30/ 40 Minuten, zwischendurch auch mit Starts oder Spurts, gerade so, wie es dem Trainer/Steuermann beliebt.

Der April
In 14 Tagen ist Berlin, wir trainieren weiterhin Sonntags und zusätzlich wieder. Training wie im März jetzt 50 Minuten ohne Pause sowie Starts und Spurts, das ist hart. Weil es so schön ist, Ostersamstag 12:00 Uhr auf´m Kanal beim MDC, der uns das wieder kurzfristig ermöglicht hat. Es ist zwar trocken, aber windig und wir haben auch Wellengang. Der Steuermann findet's gut, 60 Minuten ohne Pause mit Starts und Spurts, danach sind alle durch.

Der Mai
Die Trainingszeiten am Dienstag und Donnerstag stehen ganz im Zeichen der Regatta in Hannover auf dem Maschsee, vorher ist aber die "Regatta auf der Alten Fahrt" hier in Minden geplant. Ausrichter ist der MDC, trainiert wird z.Zt. die Kurzstrecke mit den erforderlichen Starts.
Training für Hannover, 250m mit simulierter Sandbank (die letzten Bänke halten das Paddel ins Wasser) und wieder Starts in allen Variationen und die 2000 m werden auch immer wieder gefahren. Sabine Sawatzki ist als neues Teammitglied zu uns gestoßen. Wir begrüßen sie ganz herzlich. Sie hat sich auch gleich bereit erklärt mit uns nach Hannover zu fahren und dort auf der Trommel Platz zu nehmen. Suuuper! Somit kann es endlich losgehen.

Der Juni
Training für Warnemünde und den WDC, jeden Dienstag und Donnerstag mit reger Beteiligung. Vor allem die Kurzstrecke. Aber es werden auch oft die 2000m für den WDC mit der Wende trainert. Den richtigen Zeitpunkt finden, wann hält wer das Paddel ins Wasser und wann zieht wer wieder an...

Der Juli
Die folgenden Trainingstage sind wegen der Urlaubszeit ein wenig schwach besetzt, obwohl die Regatta in Warnemünde vor der Tür steht. Direkt nach Warnemünde starten die Vorbereitungen für Schwerin: Wer schläft wo, wer fährt im Bus mit, usw., ...und immer noch Urlaubszeit...Markus von Scheune Bierpohl und Frank mit Partnerin Anna haben sich als Paddler zu uns gesellt.

Der August
Urlaub hin oder her, wir müssen trainieren! Die Trainingsteilnahme steigert sich, das Trainingstempo wird angezogen, sog. "Kaffeefahrten" werden durchgeführt. Danach sind Mann und Frau eigentlich schon zu müde zum Duschen oder auf's Bier. Aber wir wären nicht die Full Pipes, wenn das Bier danach nicht ginge.
Direkt nach der Regatta in Schwerin starten wir wieder mit dem Langstreckentraining für die Wesermeile (21 km Halbmarathon) - endlich nicht mehr diese Kräfte zehrenden Kurzstrecken!

Der September
Die Trainingsbeteiligung ist wieder sehr rege, aber leider haben wir das Boot für die Wesermeile noch nicht voll. Uns fehlen Frauen, aber das bekommen wir auch noch in den Griff.
An den Trainingstagen werden die Zeitintervalle kontinuierlich hochgefahren bis zum Dienstag vor der Regatta, jetzt wird am Stück eine Stunde gepaddelt.

Oktober bis Dezember
Das Training ist wieder Sonntags und eher schleppend besucht, auf der Teamsitzung wird über einige Regatten abgestimmt. Wir haben einen Neuzugang Arndt (obwohl er schon länger bei den Full Pipes trainiert hat, ist er jetzt offizielles Teammitglied). Andre hat seine Schulter auskuriert und steigt ab Januar wieder voll ein. Das Team hat somit zur Zeit 29 Mitglieder, davon 12 Frauen.
Das Training läuft bis Ende November Sonntags ab 12:00 Uhr auf dem Wasser.danach ist Winterpause. Der Dezember ist trainingsfreie Zeit – jeder sollte sich ein Bisschen fit halten, um die bereits aufgebaute Kondition nicht zu verlieren.

Ende November fand dann noch die alljährliche Saisonabschlussparty des Teams statt. Dieses Mal im Fort A. Super Location für eine Teamparty (hier feiern wir gerne wieder, falls wir dürfen). Eingeladen waren traditionell auch alle Helfer, Partner und auch alle paddelnden Unterstützer aus befreundeten Teams. Bei Stippgrütze, netten Cocktails, Bier, Hiller Trunk, Christas Drachenbootelixier und guter Musik (dank Julian) herrschte grandiose Stimmung. Bis zum frühen Morgen wurde viel gelacht und getanzt (Gangam Style hätten wir filmen sollen!). Diese Feier reiht sich in die Riege der legendären Teampartys ein.
Natürlich fand auch 2012 – wie alljährlich zur Weihnachtszeit – das letzte Treffen des Teams auf dem Weihnachtsmarkt in Minden statt. An der Beerenweinbude wurde reichlich Drachenglut verzehrt und im Anschluss im Markt 15 viel getanzt.

Samstag der 29. September 11:00 Uhr: Treffen in Vlotho, die Boote ins Wasser, den Regenschauer abwarten, warm machen und ab in die Boote. Die Aufregung steigt allmählich, wir warten ca. 20 Minuten (gefühlt eine Stunde), dann unser Start mit Aufholjagd zum Boot vor uns (Blue Eagles).

Das Boot ist 150 m vor uns bis zum Ende der Regatta. In Minden angekommen sind eine Reihe von Booten in sichtbarer Nähe, wir haben gut aufgeholt. Jetzt die Wende und gegen den Strom ins Ziel, d.h. nochmal alle Kräfte mobilisieren!

Wir werden 3. vor den Blue Eagles mit ca. 11 Sekunden Abstand. Zum Jahresabschluss mal nicht der undankbare 4. Platz – das stimmt versöhnlich. Dieses Ergebnis braucht das Team auch, es war ein anstrengendes und erfolgreiches Regattajahr!

Die Aufregung steigt, Schwerin steht vor der Tür, für uns das erste Mal. Hier fahren nicht nur Funsportteams, hier geht auch die Leistungsklasse an den Start. Ehemalige Deutsche Meister, amtierende Deutsche Meister, Teams von den Sport-Unis etc. - echte Granaten und wir mittendrin!

Freitag der 24. August: Treffen beim Bierpohlexpress (von Jochen Fuchs super organisiert), Gepäck einladen und ab nach Schwerin. Fünf Stunden Busfahrt, die Full Pipes ganz hinten im Bus und sehr gesellig. Meike, Anja, Anette, Sabine und noch einige andere Damen haben Cocktails am Start, die Männer dürfen mal probieren, schon während der Fahrt haben wir eine Menge Spaß. Endlich angekommen: Ausladen, Quartier beziehen und abends Treffen an der Regattastrecke.

Samstag 1. Renntag: Unser erstes Rennen, gleich eine ganze Bootslänge rausgefahren, Zeit unter 50 Sekunden für 200 m, suuuper, die nächsten Rennen sind genauso klasse für uns, die Leistungssportboote pendeln sich bei 45-46 Sekunden ein.

Dann noch am Abend die 1000 m, hier stellt sich heraus, dass das Team von Berlin ebenfalls am Start ist und wir an diesem Team dicht dran sind.

Am Sonntag die Ausscheidungsrennen für die Championsklasse Plätze 1 bis 36 und die Sportklasse Plätze 37 bis 85. Wir schaffen es wie die Blue Eagles in die Championsklasse: F-Finale Platz 33 (natürlich mit 5/10 Sek. Abstand – das kennen wir ja dieses Jahr schon).

Es ist eine super Veranstaltung mit einem tollen Feuerwerk auf dem See. Es mangelt an nichts, auch Ingrid und Tornado besuchen uns am Samstag überraschend mit Kaffee und Kuchen und haben dafür extra die lange Fahrt aus Minden auf sich genommen. Damit haben wir nicht gerechnet und die beiden freuen sich tierisch über unsere blöden Gesichter, als wir die beiden entdecken.

Sonntag nach der Regatta fängt es heftig an zu regnen, zum Glück nachdem die Zelte abgebaut sind und wir uns umgezogen haben. Ab in den Bus und nach Hause!

Warnemünde ist für das Team jedes Jahr ein Highlight, wohl weniger wegen der Regatta, eher wegen des Ambientes: Warnemünder Wochen, Paddeln auf dem Alten Strom, Cocktails am Strand und Beachparty. Der Großteil des Teams reist schon am Freitagmorgen an. Dann kann der Rest des Tages an der Surferbar am Strand noch genutzt werden. Mit Tequila wird der Startschuss ins Wochenende gefeiert. Leider ist das Wetter nicht so gut wie in den vergangenen Jahren - mit Baden im Meer wird es erstmal nix. Aber Spaß haben wir natürlich trotzdem zusammen, so treffen wir uns auch Abends alle in der Cocktailbar wieder.

Am Samstag finden die Rennen auf der 284m langen Strecke auf dem Alten Strom direkt vor unserem Hotel statt. Leider ist das Wetter auch heute nicht ideal, sehr windig. Aber es regnet zumindest nicht. Traditionell ist die Regatta in Warnemünde mit sehr starken Teams, vor allem aus dem paddelbegeisterten Osten Deutschlands, besetzt. Die Konkurrenten sind also nicht zu unterschätzen, z.B. die PreußenDrachen, die Quereinsteiger, die HSP Seebären, OSPA Dragons, das Loveboat, usw...

Wir fahren in allen Rennen gute Zeiten und erreichen bei dem starken Starterfeld direkt das B-Finale. Super! Leider versteuert sich Bernd hier und wir fahren auf der Bahn eines Gegners – den Blue Bulls aus Rostock. Dadurch werden beide Boote langsamer und wir geben unsere Führung her. Wir kommen als Dritte ins Ziel, aber die Blue Bulls legen berechtigten Einspruch ein. So fahren wir nochmal einen Entscheidungslauf, nur gegen die Blue Bulls und müssen hier leider unseren dritten Platz ganz knapp wieder hergeben. Es wird also dieses Mal nichts mit einem der begehrten Pokale aus Warnemünde – Schade!

Am Sonntag sind dann noch die 100m-Sprints dran. Eine außergewöhnliche Streckenlänge. Man hat überhaupt nicht die Chance in einen langen Schlag überzugehen. Mit kurzen Schlägen - nur minimal langsamer als die Startschläge - muss man bis ins Ziel durchhalten. In diesem Jahr gelingt uns auch das nicht so gut. Hier verpassen wir das B-Finale ganz knapp und belegen am Tagesende den 15. Platz. Dann heißt es Abschied nehmen.

Ungefähr die Hälfte des Teams muss am Montag arbeiten und macht sich Nachmittags auf den Weg nach Hause. Der Rest des Teams bleibt noch und entspannt sich mit netten Getränken und sportlichen Betätigungen am Strand - springende Bilder, Dirty Dancing auf der Slagline, Matte-fliegen quer über den Strand, Baden in der eiskalten Ostsee. Und mit Ringkämpfen haben Kaiser und Atze den ganzen Strand als Zuschauer auf ihrer Seite und das ohne Rücksicht auf Verluste (Autsch! Da musste Atzes kleiner Finger dran glauben).

Freitag, der 15. Juni, der 14. WDC startet um 18:00 Uhr mit der 2000m-Strecke - gefühlt gewonnen, gestoppt Platz 5 hinter den Stromschnellen, und keiner weiß, warum. Alles aus den Trainingseinheiten wurde umgesetzt, trotzdem Bronze in der Betriebsmeisterschaft. Einen Schuldigen haben wir aber gefunden: Urmel. Das einzige Boot im Feld mit Sülrand (auch wenn`s daran wahrscheinlich nicht gelegen hat...).

Samstag, 16.Juni und Sonntag, 17. Juni: Die Kurzstrecken - vier Bahnen, vier Boote gegeneinander.
In den ersten drei Rennen fahren wir Bestzeiten, dann kommt auch für uns die langsame Bahn 1 gegen die Blue Eagles, KC Hameln und HKC-Masters (eigentlich ist das schon ein Finalrennen). Damit ist die Führung weg.

Abends noch das Finalrennen der Westdeutschen Betriebssportgemeinschaft: Wir kommen auf Bahn 3 gut weg, leider legen sich die Stromschnellen auf Bahn 2 neben uns auf unsere Welle. Vor der Ziellinie sind die Boote dadurch so eng zusammen, das wir uns gegenseitig das Wasser abgraben und die Underwater Dragons auf Bahn 1 vorbei ziehen können. Sehr schade. So liegen wir auf Platz 2.

Im Finale Leistungsklasse Gold am Sonntag geht der 1. Platz an KC Hameln, 2. Platz an die Blue Eagles 3. Platz an HKC-Masters und wir 3/100 Sek. dahinter auf Platz 4 (da sind sie wieder, die 100tel Sek. Und auch der vierte Platz).

Trotzdem haben wir während und nach den Rennen viel Spaß, unser Pokal geht in der Nacht von Samstag auf Sonntag zwar verloren, wird aber am Sonntag wieder aufgefunden - alles ist gut........

Freitag 25.05 (Pfingsten): Auf nach Hannover und Zelte aufbauen, herrliches Wetter, Sonnenschein, laues Lüftchen, kurzum: Regattawetter.

Wir starten in der Klasse FunSport mit der Hoffnung, einen Pokal zu ergattern.

Samstag 11:24 Uhr: Im ersten Vorlauf können wir direkt zeigen, ob unser Sandbanktraining etwas gebracht hat. Wir starten gleich im ersten Lauf auf der schlechteren Bahn 7. Aber wir schaffen einen sehr guten 2. Platz und eine direkte Qualifikation fürs Viertelfinale. Dafür heißt es jetzt erstmal warten. Das Viertelfinale ist das letzte Rennen des Tages.

17:48 Uhr: Unser Viertelfinale ist mit den Sventana Dragons, den PowerCops und den Hannöversch Dragons sehr gut besetzt. Trotzdem qualifizieren wir uns auch dieses Mal mit einem 2. Platz wieder direkt fürs Halbfinale am Sonntag. Unsere neue Trommlerin Sabine macht ihren Job sehr gut – ein Glücksgriff! Abends sitzen wir gemeinsam gemütlich am Grill mit der ein oder anderen Flasche Bier (oder auch ohne, weil unser TC mit dem Schlüssel des Bullis verschwindet und nicht mehr erreichbar ist) oder auch anderen netten Getränken.

Sonntag 12:04: Wir starten wieder auf Bahn 5, wie schon im Halbfinale. Dieses Mal ist die Besetzung noch stärker – wäre schon eines Finales würdig. Direkt neben uns die Feuerteufel, außerdem noch die Konica Minolta Blue Bulls, wieder die PowerCops und die Stromschnellen. Auch hier schaffen wir wieder den 2. Platz und somit die direkte Qualifikation fürs große Finale am Abend.

Sonntag 17:38: Das letzte Rennen des Tages – das Finale FunSport! Dank unserer guten Qualifikation starten wir auf Bahn 2 (mitten im See). Beim Start kommen wir nicht gut weg, aber über die Strecke holen wir deutlich auf. Es ist ganz knapp – aber leider fehlen uns knapp 4/10 Sek. zum 3. Platz. So bleibt uns nur der undankbare 4. Platz, aber wir sind zum 3. Mal in Folge das beste Team aus dem Mühlenkreis in dieser Klasse. Unsere gute Platzierung feiern wir natürlich auch am Sonntagabend gebührend!

Langstrecke Montag: Das Highlight bringt unser Teamcaptain, leider hat er vergessen, uns für die 2000 m zu melden, also denkt er sich: „Dann fahren wir eben die 4000 m!“ Das Team ist erst einmal überrascht und nicht alle zeigen spontan Begeisterung. Kurz vor dem Start sind viele nervös. 4000m haben wir nie trainiert. Für uns eine völlig neue Streckenlänge. Aber unser Trainer Bernd beruhigt uns und bereitet uns gut vor. Einen schönen langen, ruhigen Streckenschlag will er haben. Das klappt super. Nach nicht mal 1000m haben wir schon die Stromschnellen eingeholt, die 10 Sekunden vor uns gestartet sind. Mit super Wenden um die Bojen machen wir noch mehr Zeit gut. So fahren wir die 4000m gegen fünf weitere Funteams mit einer Zeit von 20:29 Minuten auf den 1. Platz! Bitterer Beigeschmack: Die sechs Funsportteams werden nicht gewertet, da diese Strecke eine reine Breitensportstrecke ist.

Hannover war mal wieder toll: Super Wetter, super Frühstück (dank Ingrid, die uns das Frühstück sogar nach Hannover bringt), tolle Rennen und eine tolle Atmosphäre im Team!

Der 12.05. rückt näher, am Freitag, den 11.5. wird das Zelt unterhalb der Kanalüberführung bei Wind, Nieselregen und gefühlten 10° Grad aufgebaut. Eigentlich ist das kein Paddelwetter!

Samstag 12.05: Das Wetter ist immer noch bescheiden. Alle Teams treffen allmählich (warm angezogen) ein, am Zeltplatz ist es ein bisschen windstiller, aber oben auf der Kanalüberführung (Alte Fahrt) ist der Wind ziemlich böig und die Regatta wird auch noch gegen den Wind ausgetragen. Unser erstes Rennen gegen das Team Merkur (es fahren nur zwei Boote gegeneinander) mit verpatztem Start und Seitenwind gewinnen wir souverän und auch in den beiden anderen Läufen erreichen wir jeweils Bestzeiten. Wir liegen in der Zeitwertung deutlich vorne. Auf Platz 2 die Blue Eagles, d.h. Finalrennen Full Pipe gegen Blue Eagles.

Wir geben wirklich alles, ein super Start und dann das: Die Blue Eagles schlagen uns um 8/100 Sek., keine Ahnung - ein Daumenbreite Vorsprung...

Treffen morgens um 7 Uhr am 14. April auf dem Parkplatz an der Kampahalle: Auf geht's nach Berlin! Unser TC fällt leider wegen Rückenproblemen aus. Unterstützt werden wir von den Blue Eagles (Micha, Tobi, Ulli, Arndt und Ute – danke dafür) und auch unsere Kranken begleiten uns nach Berlin. Das Drumherum (Essen, Trinken, Bus) wurde von Meike und Ingrid wieder super organisiert und vorbereitet.

In Berlin angekommen sind alle ein bisschen aufgeregt, der eine mehr - der andere weniger. Aber immer haben wir Spaß dabei. Wir bekommen ein grünes Boot zugewiesen, was zwischenzeitlich schwarz wird, aber mit Havanna Club Aufdruck (passt irgendwie zu uns).

Einsteigen, Sprechanlage anschließen, feststellen, dass diese nicht funktioniert, weiter mit dem Warmpaddeln und ab an den Start. Unsere Nummer ist die 12 (12 Boote sind am Start). Also starten wir leider aus der letzten Reihe (3. Reihe), da wir die Startplatzqualifikation am Morgen nicht gefahren haben.

Und jetzt der Start: Wir kommen gut weg, fahren direkt zwei Booten weg, deren Aufholversuch misslingt. Nach Kilometer 5 überholen wir wieder zwei Boote - wir liegen jetzt auf Platz 7 und sehen schon die nächsten beiden Boote, die sich bekabbeln. Das ist unser Ziel, im Augenblick haben wir aber mit Wind, Wellen und einigen Sportbooten zu kämpfen.
Kilometer 11: Nach ca. 55 Minuten Paddeln sind die zwei Boote endlich direkt vor uns. Unser Steuermann lässt das Tempo anziehen, quälende 30 Schläge, um an den Booten vorbeizukommen - aber die reichen nicht. Nochmal das Kommando für weitere 20 Schläge und ein AaaaUuuh von Dete (die Gegner haben ganz schön irritiert geschaut) und wir sind vorbei. Doch die Gegner versuchen aufzuholen. Schaffen sie aber nicht.
Kilometer 15: Das nächste Boot ist in Sicht.
Kilometer 18: Wir sind wieder auf dem großen See, Wellen machen uns zu schaffen, das Boot vor uns ist 150 Meter entfernt. Noch 3 Kilometer bis ins Ziel.
Dank der Selbstmotivation im Boot können wir das Tempo halten und kommen auf Platz 5 nach 1:54 Std. ins Ziel, knapp 1:00 Min Rückstand zum Boot vor uns.
Wir haben eine tolle Regatta erleben dürfen, alle sind hoch zufrieden, unser Steuermann ist ein bisschen heiser. Ein klasse Event, Siegerehrung und um 21:00 Uhr ab in den Bus. Womit wir nicht gerechnet haben: die Busfahrt war dank Marco ("Tok Tok Tok Penny") genauso anstrengend wie der Halbmarathon.
Zu Hause erwartet uns mitten in der Nacht am Parkplatz unser TC mit einem Feuerwerk - was für ein gelungener Tag!